Valerio Bianchi, Giuseppe Morri dan Massimo Tamburini. Pada akhir tahun enam puluhan, tiga pemuda dari Rimini, yang tumbuh di “Kota Impian” milik Federico Fellini, mendirikan perusahaan termo-hidrolik dan sistem pemanas. Gairah sejati mereka adalah mesin. Mereka adalah anak-anak yang brilian, cerdik dan agak suka melamun. Awalnya mereka mulai membuat perlengkapan untuk membuat sepeda yang ada bisa melaju lebih cepat. Pada tahun 1973 mereka muncul di kancah sepeda motor. 50 tahun yang lalu Bimota memulai debut HB legendaris dengan Lugi Anelli terlibat dalam 200 Miglia of Imola. Perusahaan sepeda motor Rimini memiliki sejarah yang penuh permasalahan, banyak berganti pemilik dan masih tetap hadir di dunia kompetisi. Bimota merupakan sepeda motor yang menarik dan banyak digemari oleh para peminatnya.
Sejarah olahraga
Massimo Tamburini adalah seorang desainer yang luar biasa dan berpandangan jauh ke depan. Pada awal tahun tujuh puluhan ia menciptakan HB1 hanya dalam 10 contoh. Mesinnya adalah Honda CB 750 yang mengembangkan sasis revolusioner dengan pusat gravitasi lebih rendah dan bobot lebih ringan.
Dari kompetisi nasional pertama pada tahun 1973 hingga Kejuaraan Dunia berlangsung singkat. Pada tahun 1974 Giuseppe Elementi memberi perusahaan Rimini poin dunia pertama di kelas 350cc dan pada tahun 1975 Otello Buscherini sukses pertama, di Cekoslowakia. Gelar juara dunia diraih di kelas 350 pada tahun 1980 bersama Jon Ekerold dari Afrika Selatan. Pada tahun 1980-an, prototipe pertama Bimota Tesi yang legendaris dan beberapa model jalan raya bersejarah seperti DB1 dan YB4 EI lahir.
Pada tahun 1987 Bimota meraih kesuksesan terakhir di Kejuaraan Dunia Formula TT bersama Virginio Ferrari. Tahun berikutnya Kejuaraan Dunia Superbike lahir. Bimotà tampil dengan sepeda motor terbaik dan pembalap yang sangat cepat: Davide Tardozzi. Balapan pertama dan kemenangan pertama. Tardozzi total mengoleksi tujuh kemenangan, mendekati gelar juara dunia pebalap dan membawa Bimota selangkah lagi meraih gelar konstruktor. Tahun 1989 juga gemilang dengan Giancarlo Falappa yang memenangi berbagai balapan. Penurunan sejak tahun 1990. Dari tahun 1997 hingga 1999 Bimota berkompetisi di Supersport dan pada tahun 2000 kembali ke Superbike selama sekitar sepuluh balapan dengan sepeda motor bertenaga Suzuki dan pada tahun 2014 menurunkan BB3 dengan mesin BMW. Namun pada tahun itu, hasilnya tidak disetujui karena Bimota tidak mampu menghasilkan jumlah sepeda motor seri yang diperlukan untuk dapat mencetak poin di kejuaraan dunia tepat pada waktunya. Dalam beberapa tahun terakhir, Bimota lebih banyak berpartisipasi dalam balap jalanan.
Pengalaman Foto Sosial Bimota
