Valerio Bianchi, Giuseppe Morri και Massimo Tamburini. Στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα τρεις νέοι από το Ρίμινι, που μεγάλωσαν στην «Πόλη των Ονείρων» του Φεντερίκο Φελίνι, ίδρυσαν μια εταιρεία θερμοϋδραυλικών και συστημάτων θέρμανσης. Το αληθινό τους πάθος ήταν οι κινητήρες. Ήταν λαμπρά, ευρηματικά και κάπως ονειροπόλα αγόρια. Αρχικά άρχισαν να δημιουργούν κιτ για να κάνουν τα υπάρχοντα ποδήλατα να πηγαίνουν ακόμα πιο γρήγορα. Το 1973 εμφανίστηκαν έτσι στη σκηνή της μοτοσυκλέτας. Πριν από 50 χρόνια η Bimota έκανε το ντεμπούτο της στο θρυλικό HB με τον Lugi Anelli να συμμετέχει στο 200 Miglia of Imola. Η εταιρεία μοτοσικλετών του Ρίμινι είχε μια προβληματική ιστορία, έχει αλλάξει τόσο πολύ ιδιοκτήτες και εξακολουθεί να είναι παρούσα στον κόσμο των αγώνων. Οι Bimotas είναι συναρπαστικές μοτοσικλέτες, αγαπημένες πολύ από τους λάτρεις.
Αθλητική ιστορία
Ο Massimo Tamburini ήταν ένας εξαιρετικός και διορατικός σχεδιαστής. Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα δημιούργησε το HB1 σε μόλις 10 παραδείγματα. Ο κινητήρας ήταν Honda CB 750 γύρω από τον οποίο αναπτύχθηκε ένα επαναστατικό πλαίσιο με χαμηλότερο κέντρο βάρους και μικρότερο βάρος.
Από τις πρώτες εθνικές διοργανώσεις το 1973 μέχρι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήταν σύντομο. Το 1974 ο Giuseppe Elementi έδωσε στην εταιρεία Rimini τους πρώτους παγκόσμιους πόντους στα 350cc και το 1975 ο Otello Buscherini την πρώτη επιτυχία, στην Τσεχοσλοβακία. Ο παγκόσμιος τίτλος ήρθε στην κατηγορία 350 το 1980 με τον Νοτιοαφρικανό Jon Ekerold. Στη δεκαετία του 1980, γεννήθηκαν τα πρώτα πρωτότυπα του θρυλικού Bimota Tesi και μερικά ιστορικά μοντέλα δρόμου όπως το DB1 και το YB4 EI.
Το 1987 η Bimota πέτυχε την τελική επιτυχία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula TT με τον Virginio Ferrari. Την επόμενη χρονιά γεννήθηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Ο Bimotà εμφανίστηκε με μια κορυφαία μοτοσικλέτα και έναν πολύ γρήγορο αναβάτη: τον Davide Tardozzi. Πρώτος αγώνας και πρώτη νίκη. Ο Tardozzi συγκέντρωσε συνολικά επτά επιτυχίες, πλησιάζοντας τον παγκόσμιο τίτλο των οδηγών και φέρνοντας τον Bimota ένα βήμα μακριά από τον τίτλο των κατασκευαστών. Το 1989 ήταν επίσης λαμπρό με τον Τζιανκάρλο Φαλάπα που κέρδισε διάφορους αγώνες. Πτώση από το 1990. Από το 1997 έως το 1999 η Bimota αγωνίστηκε στο Supersport και το 2000 επέστρεψε στη Superbike για περίπου δέκα αγώνες με μια μοτοσικλέτα με κινητήρα Suzuki και το 2014 παρουσίασε το BB3 με κινητήρα BMW. Εκείνη τη χρονιά, ωστόσο, τα αποτελέσματα δεν εγκρίθηκαν επειδή η Bimota δεν μπόρεσε να παράγει εγκαίρως τον αριθμό των μοτοσικλετών σειράς που ήταν απαραίτητοι για να μπορέσουν να κερδίσουν βαθμούς στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Τα τελευταία χρόνια η Bimota συμμετέχει κυρίως σε αγώνες δρόμου.
Foto Social Bimota Experience
