ヴァレリオ・ビアンキ、ジュゼッペ・モリ、マッシモ・タンブリーニ。 60年代の終わりに、フェデリコ・フェリーニの「夢の街」で育ったリミニの3人の若者が、熱油圧および暖房システムの会社を設立しました。 彼らの真の情熱はエンジンでした。 彼らは聡明で、独創的で、どこか夢見がちな少年たちでした。 当初、彼らは既存のバイクをさらに速く走らせるキットの作成を開始しました。 こうして1973年に彼らはモーターサイクルシーンに登場しました。 50 年前、ビモータはイモラの 200 ミリアに参加したルギ アネッリとともに伝説の HB をデビューさせました。 リミニのオートバイ会社には困難な歴史があり、所有者が何度も変わりましたが、今でも競技の世界に存在しています。 ビモータは、愛好家に愛される魅力的なバイクです。
スポーツの歴史
マッシモ・タンブリーニは並外れた先見の明のあるデザイナーでした。 70 年代初頭に、彼はわずか 10 例で HB1 を作成しました。 エンジンはホンダ CB 750 で、これを中心に低重心化と軽量化を実現した革新的なシャシーが開発されました。
1973年の最初の全国大会から世界選手権までは短かった。 1974年にジュゼッペ・エレメンティがリミニ社に350ccで初めての世界ポイントを与え、1975年にはオテロ・ブシェリーニがチェコスロバキアで初の成功を収めた。 世界タイトルは1980年に南アフリカのジョン・エケロルドが350クラスで獲得した。 1980 年代には、伝説的な Bimota Tesi の最初のプロトタイプや、DB1 や YB4 EI などの歴史的なロード モデルが誕生しました。
1987年、ビモータはヴァージニオ・フェラーリとともにフォーミュラTT世界選手権で最後の成功を収めた。 翌年にはスーパーバイク世界選手権が誕生した。 ビモータは最高級バイクと非常に速いライダー、ダヴィデ・タルドッツィを連れて現れた。 初レース、初勝利。 タルドッツィは合計7回の成功を収め、ドライバーズ世界タイトルに近づき、ビモータをコンストラクターズタイトルまであと一歩に近づけた。 1989年もジャンカルロ・ファラッパが様々なレースで優勝し輝かしい年でした。 1990年以降減少。 ビモータは1997年から1999年までスーパースポーツに参戦し、2000年にはスズキエンジンを搭載したバイクで約10レースにスーパーバイクに復帰し、2014年にはBMWエンジンを搭載したBB3で参戦した。 しかしその年は、ビモータが世界選手権でポイントを獲得するために必要な数のシリーズバイクを生産できなかったため、結果は承認されなかった。 近年はロードレースを中心に参戦しているビモータ。
写真ソーシャルビモーターエクスペリエンス
