발레리오 비앙키, 주세페 모리, 마시모 탐부리니. 60년대 말, 페데리코 펠리니(Federico Fellini)의 “City of Dreams”에서 자란 리미니 출신 세 젊은이가 열수력 및 난방 시스템 회사를 설립했습니다. 그들의 진정한 열정은 엔진이었습니다. 그들은 총명하고 독창적이며 다소 몽환적인 소년이었습니다. 처음에 그들은 기존 자전거를 더욱 빠르게 만들기 위해 키트를 만들기 시작했습니다. 1973년에 그들은 오토바이 현장에 등장했습니다. 50년 전 Bimota는 200 Miglia of Imola에 참여한 Lugi Anelli와 함께 전설적인 HB를 데뷔했습니다. 리미니 오토바이 회사는 어려운 역사를 갖고 있으며 소유주가 너무 많이 바뀌었고 여전히 대회 세계에 존재하고 있습니다. Bimotas는 매니아들에게 많은 사랑을 받는 매혹적인 오토바이입니다.
스포츠 역사
마시모 탐부리니(Massimo Tamburini)는 비범하고 선견지명이 있는 디자이너였습니다. 70년대 초반에 그는 단 10개의 예시를 통해 HB1을 만들었습니다. 엔진은 Honda CB 750으로, 이를 중심으로 무게 중심이 더 낮고 무게가 가벼운 혁신적인 섀시가 개발되었습니다.
1973년 첫 전국대회부터 세계선수권까지 짧았다. 1974년 Giuseppe Elementi는 리미니 회사에 350cc 부문에서 최초의 세계 포인트를 안겨주었고, 1975년 Otello Buscherini는 체코슬로바키아에서 첫 번째 성공을 거두었습니다. 1980년 남아프리카의 Jon Ekerold가 350 클래스에서 세계 타이틀을 획득했습니다. 1980년대에는 전설적인 Bimota Tesi의 첫 번째 프로토타입과 DB1 및 YB4 EI와 같은 일부 역사적인 도로 모델이 탄생했습니다.
1987년 Bimota는 Virginio Ferrari와 함께 Formula TT 월드 챔피언십에서 최종 성공을 거두었습니다. 다음 해에는 슈퍼바이크 월드 챔피언십이 탄생했습니다. Bimotà는 최고급 오토바이와 매우 빠른 라이더인 Davide Tardozzi를 들고 나타났습니다. 첫 경주이자 첫 승리. Tardozzi는 총 7번의 성공을 거두어 드라이버 세계 타이틀에 가까워졌고 Bimota를 컨스트럭터 타이틀에서 한 단계 더 끌어올렸습니다. 1989년은 또한 다양한 경주에서 우승한 Giancarlo Falappa와 함께 눈부신 해였습니다. 1990년 이후 감소. 1997년부터 1999년까지 Bimota는 Supersport에 참가했으며 2000년에는 Suzuki 구동 모터사이클을 타고 약 10번의 경주에 Superbike로 복귀했으며 2014년에는 BMW 엔진을 장착한 BB3를 사용했습니다. 그러나 그해에는 Bimota가 세계 챔피언십에서 점수를 획득하는 데 필요한 시리즈 오토바이 수를 제때 생산할 수 없었기 때문에 결과가 승인되지 않았습니다. 최근 몇 년 동안 Bimota는 주로 로드 레이싱에 참가했습니다.
Foto 소셜 비모타 체험
