Valerio Bianchi, Giuseppe Morri i Massimo Tamburini. Pod koniec lat sześćdziesiątych trójka młodych ludzi z Rimini, którzy dorastali w „Miaście marzeń” Federico Felliniego, założyła firmę zajmującą się systemami termohydraulicznymi i grzewczymi. Ich prawdziwą pasją były silniki. Byli to błyskotliwi, pomysłowi i nieco marzycielski chłopcy. Początkowo zaczęli tworzyć zestawy, dzięki którym istniejące rowery jeździły jeszcze szybciej. Tym samym w 1973 roku pojawili się na scenie motocyklowej. 50 lat temu Bimota zadebiutował w legendarnym HB z Lugim Anellim biorącym udział w 200 Miglia w Imola. Firma motocyklowa z Rimini miała burzliwą historię, bardzo zmieniła właścicieli i nadal jest obecna w świecie zawodów. Bimoty to fascynujące motocykle, uwielbiane przez entuzjastów.
Historia sportu
Massimo Tamburini był projektantem niezwykłym i dalekowzrocznym. Na początku lat siedemdziesiątych stworzył HB1 w zaledwie 10 egzemplarzach. Silnikiem była Honda CB 750, wokół której opracowano rewolucyjne podwozie z obniżonym środkiem ciężkości i mniejszą masą.
Od pierwszych krajowych zawodów w 1973 roku do Mistrzostw Świata minęło niewiele czasu. W 1974 r. Giuseppe Elementi dał firmie z Rimini pierwsze punkty świata w klasie 350 cm3, a w 1975 r. Otello Buscherini odniósł pierwszy sukces w Czechosłowacji. Tytuł mistrza świata zdobył w klasie 350 w 1980 roku z RPA Jonem Ekeroldem. W latach 80. narodziły się pierwsze prototypy legendarnej Bimota Tesi oraz kilka historycznych modeli drogowych, takich jak DB1 i YB4 EI.
W 1987 roku Bimota odniósł ostateczny sukces w Mistrzostwach Świata Formuły TT wraz z Virginio Ferrari. W następnym roku narodziły się Mistrzostwa Świata Superbike. Bimotà pojawił się na motocyklu najwyższej klasy i bardzo szybkim jeźdźcu: Davide Tardozzi. Pierwszy wyścig i pierwsze zwycięstwo. Tardozzi odniósł w sumie siedem sukcesów, zbliżając się do tytułu mistrza świata kierowców i przybliżając Bimotę o krok do tytułu konstruktorów. Rok 1989 był także genialny z Giancarlo Falappą, który wygrał różne wyścigi. Spadek od 1990 r. W latach 1997–1999 Bimota startowała w klasie Supersport, w 2000 r. powróciła do Superbike na około dziesięć wyścigów na motocyklu z silnikiem Suzuki, a w 2014 r. wystawiła BB3 z silnikiem BMW. W tym samym roku wyniki nie zostały jednak zatwierdzone, ponieważ Bimota nie była w stanie wyprodukować na czas liczby motocykli seryjnych niezbędnej do zdobycia punktów w mistrzostwach świata. W ostatnich latach Bimota brała udział głównie w wyścigach szosowych.
Foto Społeczne Doświadczenie Bimota
