Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini. No final dos anos sessenta, três jovens de Rimini, que cresceram na “Cidade dos Sonhos” de Federico Fellini, fundaram uma empresa de sistemas termo-hidráulicos e de aquecimento. Sua verdadeira paixão eram os motores. Eram meninos brilhantes, engenhosos e um tanto sonhadores. Inicialmente eles começaram a criar kits para tornar as bicicletas existentes ainda mais rápidas. Em 1973 eles apareceram no cenário das motocicletas. Há 50 anos Bimota estreou o lendário HB com Lugi Anelli envolvido nas 200 Miglia de Imola. A empresa de motocicletas Rimini teve uma história conturbada, mudou muito de proprietário e ainda está presente no mundo das competições. As bimotas são motos fascinantes, muito apreciadas pelos entusiastas.
História do esporte
Massimo Tamburini foi um designer extraordinário e clarividente. No início dos anos setenta ele criou o HB1 em apenas 10 exemplares. O motor foi o Honda CB 750 em torno do qual foi desenvolvido um chassi revolucionário com centro de gravidade mais baixo e peso mais leve.
Das primeiras competições nacionais em 1973 ao Campeonato Mundial foi curto. Em 1974, Giuseppe Elementi deu à empresa Rimini os primeiros pontos mundiais nas 350cc e em 1975 a Otello Buscherini o primeiro sucesso, na Checoslováquia. O título mundial veio na classe 350 em 1980 com o sul-africano Jon Ekerold. Na década de 1980 nasceram os primeiros protótipos do lendário Bimota Tesi e alguns modelos de estrada históricos como o DB1 e o YB4 EI.
Em 1987 Bimota alcançou o sucesso final no Campeonato Mundial de Fórmula TT com Virginio Ferrari. No ano seguinte nasceu o Campeonato Mundial de Superbike. Bimotà apareceu com uma moto top de linha e um piloto muito veloz: Davide Tardozzi. Primeira corrida e primeira vitória. Tardozzi somou um total de sete vitórias, aproximando-se do título mundial de pilotos e deixando Bimota a um passo do título de construtores. 1989 também foi brilhante com Giancarlo Falappa que venceu várias corridas. Declínio desde 1990. De 1997 a 1999 a Bimota competiu no Supersport e em 2000 voltou ao Superbike para cerca de dez corridas com uma motocicleta com motor Suzuki e em 2014 colocou em campo o BB3 com motor BMW. Naquele ano, porém, os resultados não foram aprovados porque a Bimota não conseguiu produzir a tempo a quantidade de motos de série necessárias para somar pontos no mundial. Nos últimos anos, Bimota tem participado principalmente em corridas de rua.
Experiência Foto Social Bimota
