Valerio Bianchi, Giuseppe Morri och Massimo Tamburini. I slutet av sextiotalet grundade tre unga människor från Rimini, som växte upp i Federico Fellinis “Drömmarnas stad”, ett företag för termohydraul och värmesystem. Deras sanna passion var motorer. De var briljanta, geniala och lite drömska pojkar. Till en början började de skapa kit för att få befintliga cyklar att gå ännu snabbare. 1973 dök de alltså upp på motorcykelscenen. För 50 år sedan debuterade Bimota med den legendariska HB med Lugi Anelli involverad i 200 Miglia of Imola. Motorcykelföretaget Rimini har haft en orolig historia, det har bytt ägare så mycket och finns fortfarande kvar i tävlingarnas värld. Bimotas är fascinerande motorcyklar, mycket älskade av entusiaster.
Idrottshistoria
Massimo Tamburini var en extraordinär och framsynt designer. I början av sjuttiotalet skapade han HB1 i bara 10 exempel. Motorn var Honda CB 750 runt vilken ett revolutionerande chassi utvecklades med lägre tyngdpunkt och lättare vikt.
Från de första nationella tävlingarna 1973 till VM var det kort. 1974 gav Giuseppe Elementi Rimini-företaget de första världspoängen i 350cc och 1975 Otello Buscherini den första succén, i Tjeckoslovakien. Världstiteln kom i 350-klassen 1980 med sydafrikanen Jon Ekerold. På 1980-talet föddes de första prototyperna av den legendariska Bimota Tesi och några historiska vägmodeller som DB1 och YB4 EI.
1987 nådde Bimota den sista framgången i Formel TT World Championship med Virginio Ferrari. Året därpå föddes Superbike World Championship. Bimotà dök upp med en förstklassig motorcykel och en mycket snabb förare: Davide Tardozzi. Första racet och första segern. Tardozzi samlade totalt sju framgångar, närmade sig förarvärldstiteln och tog Bimota ett steg bort från konstruktörstiteln. 1989 var också lysande med Giancarlo Falappa som vann olika lopp. Nedgång sedan 1990. Från 1997 till 1999 tävlade Bimota i Supersport och 2000 återvände den till Superbike för ett tiotal lopp med en Suzuki-driven motorcykel och 2014 ställde den upp BB3:an med en BMW-motor. Det året godkändes dock inte resultaten eftersom Bimota inte kunde producera i tid det antal seriemotorcyklar som krävs för att kunna ta poäng i världsmästerskapet. De senaste åren har Bimota främst deltagit i roadracing.
Foto Social Bimota Experience
