電気自動車：それは本当に持続可能な選択ですか？
Green NCAPを使用したAltroconsumoの分析により、車両のライフサイクル中のエコロジカルフットプリントが明らかになりましたモビリティについて考えてみましょう。 アルトロコンスモ、 所属する消費者団体の国際ネットワークであるICRTとの連携、 に参加しました グリーンNCAPテスト、ライフサイクルに沿った車両のエコロジカルフットプリントの分析。 超えて 60台の電気自動車、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車が、いわゆるLca（ライフサイクルアセスメント）の分析にかけられました。、それは、車両の寿命が尽きるまでのすべての生産および使用プロセスの影響の研究です。持続可能なモビリティの観点から、自動車エコボーナスは昨年春に再開され、企業、小売業者、消費者にとって重要な経済的支援を表しています。 自動車ディーラーは、昨年5月16日から規定されている、エコインセンティブの恩恵を受けるすべてのモデルの販売契約をMiSEオンラインプラットフォームに登録できます。 したがって、エコボーナスオートは完全に機能します。 充電式電気自動車とハイブリッド車の購入には2〜5千ユーロ（廃棄しなくても）だけでなく、ディーゼル、ガソリン、LPG、メタンの一部のモデルでも。 この調査でAltroconsumoが提供したアドバイスは、 RESSSプロジェクトのイニシアチブ、 より環境にやさしく環境にやさしい行動を実行するために、サーキュラーエコノミーへの移行において消費者を導くことを目的としています。 MiSEが資金提供するRESSSプロジェクト（最も持続可能な選択を簡単にしましょう）は、ボーナスを要求するための要件と方法について消費者に通知することを目的としています。 政府によって利用可能にされた現在のインセンティブへのアクセスを促進する。 5月以降、ボーナス、エコボーナス、インセンティブに関する情報の入手に関心のある消費者から、1640を超える連絡リクエストが寄せられています。 しかし、続けましょう...LCA、ライフサイクル自動車のライフサイクルは、自動車の製造に使用される原材料の抽出と輸送から、部品の解体、廃棄、リサイクルにまで及びます。 特に、地球温暖化への影響が研究されています （つまり、二酸化炭素などの温室効果ガスの排出） そしてそのエネルギー消費。 Green NCAPの包括的なテスト結果は公開されており、www.greenncap.comで入手できます。 ただし、自動車のライフサイクルの分析は、モデル自体だけに依存するわけではないことに注意してください。 たとえば、電気自動車のLCAは、実際には、自動車の技術的特性と、充電に使用される電気の生成方法の両方に関連しています。：再生可能資源からの割合と化石資源からの割合。 したがって、結果は国ごとに異なり、それぞれの再生可能エネルギー源から生成されるエネルギーの割合によって異なります。 LCAにはいくつかの制限があります。これは、さまざまな側面（材料の抽出やコンポーネントの製造など）をモデルごとに正確に計算できないか、利用できないためです。 これが、専門の研究機関からの平均データが使用される理由ですが、その結果は独自の技術的価値ではありません。 一方、LCAは、ライフサイクル全体を考慮に入れる唯一のツールであるため、さまざまなタイプの車の影響を比較するための最良のツールです。グリーンCAPをテストする従来の自動車公認試験とは異なり、実験室の壁内でのみ実施されるため、ほとんど理論的であることがよくあります。 Green…