Tuần tới MotoGP sẽ dừng chân tại Circuit of the Americas ở Austin. Một ngày cuối tuần kỷ niệm việc Liberty Media Corporation mua lại 86% cổ phần của Dorna Sports, nhưng cuối cùng công chúng địa phương sẽ có rất ít sự quan tâm. Họ sẽ quan tâm theo dõi đội Trackhouse, đội rất nổi tiếng ở NASCAR nước ngoài và ra mắt năm nay ở hạng xe hai bánh hàng đầu, cổ vũ Joe Roberts trở lại với tư cách là nhân vật chính trong Moto2, cùng những thứ khác dưới biểu ngữ của American Racing. Tuy nhiên, đối với Dorna (hoặc Liberty Media, tại thời điểm này), sẽ có một rủi ro: khán giả, vào cùng một ngày cuối tuần, sẽ quan tâm đến những diễn biến trên con đường của một điều gì đó hoàn toàn khác.
VUA CỦA BAGERS CÙNG MOTOGP
Là một danh mục “phụ”, nhưng đối với một số người, nó gần như đại diện cho “sự kiện chính”của Americas GP, King of the Baggers sẽ đua. Dành cho ai chưa biết thì đây là chuyên mục MotoAmerica dành riêng cho “đóng gói túi của bạn“, những chiếc maxi-cruiser của Harley-Davidson (cụ thể là Road-Glide) và Indian (Challenger), được chuẩn bị phù hợp để đua với tốc độ cao và những khúc cua điên cuồng trên đường đua bên kia Đại Tây Dương. Một triết lý đua xe mô tô trái ngược với MotoGP nhưng ngay lập tức đạt được thành công vang dội. Xem các cuộc đua, có thể hiểu rõ tại sao.
CÔNG THỨC RẤT MỸ
King of the Baggers chính xác là điều mà công chúng Mỹ yêu thích. Ngoài việc nhìn thấy những chiếc xe đạp gần với triết lý đua xe của họ (và có lẽ còn hơn thế nữa là Super Hooligans), mỗi cuộc đua đều là một cảnh tượng. Các tay đua, hầu hết đều là những tay đua chuyên nghiệp (vâng: Harley và Indian đều có mặt trong phong độ “Nhà máy”đến chức vô địch!), bạn sẽ thấy họ chiến đấu và trở thành nhân vật chính của cuộc phiêu lưu nhào lộn trên yên ngựa. Với các túi bên (về mặt vật lý, có ở đó, mặc dù chỉ có chức năng thẩm mỹ), họ cạo nhựa đường, quản lý những con thú xi-lanh đôi nặng (ít nhất) 280kg và 130 mã lực này bằng những động tác giữ thăng bằng điên cuồng. Nếu bạn thêm vào điều này, trong những năm qua, Baggers đã đua tại Laguna Seca, Road Atlanta, Elkhart Lake và Daytona (gần đây nhất là vào tháng 3 năm ngoái ở đỉnh điểm của Tuần lễ Xe đạp), một chương trình được đảm bảo.
HẦU PHỔ BIẾN NHƯ MOTOGP Ở CÁC TIỂU BANG
Dòng xe này được tranh tài ở một số vòng chọn lọc của MotoAmerica, thường vượt qua chính Superbike về mức độ quan tâm. Cái nào có thể”quấy rầy” MotoGP rõ ràng là một cuộc khiêu khích, nhưng người ta tin rằng các chuyên gia giống nhau, trong hai cuộc đua theo lịch trình cộng với cuộc đua siêu nước rút “Dash for Cash” (2 vòng đua với 6 tay đua giỏi nhất về trình độ được so sánh, người chiến thắng được trao tấm séc trị giá 5.000 đô la), sẽ đặc biệt chú ý đến diễn biến của Kyle Wyman, Tyler O’Hara, James Rispoli, Troy Herfoss, Hayden Gillim và Ruben Xaus (anh ấy). Cũng bởi âm thanh không thể nhầm lẫn của cặp song sinh Ấn Độ và Harley sẽ thu hút cả những khán giả thiếu chú ý nhất.
TƯƠNG LAI Ở CHÂU ÂU
Vali đua là một thực tế phổ biến ở Hoa Kỳ, nhưng chúng cũng sẽ có tương lai ở Lục địa già. MSVR, nhà quảng bá Superbike của Anh, đã đảm bảo độc quyền để tạo ra một loạt sản phẩm tương tự ở châu Âu trong tương lai gần. Có lẽ kết hợp với BSB, nó sẽ khiến những ngày cuối tuần đi xe máy xuyên eo biển trở nên thú vị hơn…
