Paddockverhalen, levensverhalen die vaak onbekend maar fascinerend zijn. Andrea Pellegrini, Brembo Racing Motorcycle Market Manager, is overgestapt van de Formule 1 naar de MotoGP. De technicus uit Bergamo had al enkele seizoenen op vier wielen achter de rug voordat hij in de motorsport terechtkwam, zijn eerste liefde. Hij heeft altijd achter de schermen gewerkt, hij is nooit piloot geweest maar hij heeft van zijn passie zijn beroep weten te maken. Andrea Pellegrini vertelt zijn verhaal aan Corsedimoto.
Al sinds mijn kindertijd verliefd op motorfietsen
Ik kreeg mijn eerste motor toen ik 5 jaar oud was en ze gaven hem aan mij voor Saint Lucia omdat ze in Bergamo volgens de traditie op 13 december cadeautjes brengen. Mijn vader was ook gepassioneerd door off-road rijden, omdat dit in de valleien van Bergamo de meest beoefende discipline was. Ik heb mij altijd aangetrokken gevoeld tot motorfietsen. Ik heb alle etappes gevolgd: op mijn veertiende had ik een tweetakt vijftig, daarna op mijn zestiende een 125 en een Cagiva Mito. Ik heb die fietsen nog steeds. Ik heb altijd de passie gehad, maar ik had nooit gedacht dat ik in deze omgeving zou gaan werken. Ik kwam in 2000 bij Brembo in de onderzoeks- en ontwikkelingssector en heb veel geleerd. Ik heb lange tijd in de Formule 1 gewerkt als assistent op het circuit, van 2005 tot 2017. Toen vroegen ze mij om naar de MotoGP te gaan en werd ik manager.
Mijn debuut in de MotoGP
Ik maakte mijn debuut als technicus in de MotoGP in 2017, mijn eerste race was halverwege het seizoen, in Oostenrijk op het zwaarste circuit voor het remsysteem. Ik hou echt van motorrijden, er is veel meer werk, maar het contact met rijders is geweldig omdat ik ze kan helpen het remmen te verbeteren en daarom is het boeiender. In de MotoGP vind ik een omgeving die erg lijkt op toen ik in 2005 in de Formule 1 begon. Het is familiaal en de relatie met de rijders zelf is gemakkelijker omdat ze minder ontmoetingen hebben met sponsors enzovoort. In de MotoGP is alles menselijker. Natuurlijk zijn de piloten, zelfs de allerkleinsten, zeer professioneel, veeleisend en ook aandachtig voor data-analyse.
Valentino Rossi super professioneel en erg vriendelijk
Een herinnering gekoppeld aan Valentino Rossi? Het dateert uit 2020 in Oostenrijk. We hadden iedereen voorgesteld een nieuw remsysteem te gebruiken. Hij had mij via Uccio gebeld en ik had gedacht wie weet wat hij mij zou moeten vertellen, maar het was alleen maar om mij te vertellen dat hij geen problemen had gehad en tevreden was met het verrichte werk. Valentino Rossi is een aardig, voortreffelijk persoon, hij zegt altijd hallo: erg goed en ook geïnteresseerd in techniek en hoe het remsysteem is geëvolueerd sinds hij niet langer in de MotoGP racet.
De evolutie van de MotoGP
De MotoGP-motoren evolueren enorm, ze onderzoeken wat aerodynamica is. Ducati begon, en nu ook Aprilia. Er is een nieuwe trend en de Japanse fabrikanten zijn een beetje achtergebleven, terwijl de Europese, inclusief KTM, erin zijn geslaagd de aerodynamica te ontwikkelen. Dit heeft geleid tot een grotere belasting van het remsysteem omdat de aerodynamica meer contact met de grond en dus met het bandenasfalt mogelijk maakt. Dit leidde tot later remmen, het verder opschuiven van de wielblokkeringslimiet, later remmen en het opnieuw op de proef stellen van het remsysteem. In 2020 introduceerden we een compleet nieuwe remklauw met vinnen die de bedrijfstemperaturen konden verlagen. Dat was niet genoeg, dus hebben we met alle fabrikanten samengewerkt om de voorschriften voor de schijven te kunnen wijzigen en grotere schijven te kunnen introduceren, zodat ze konden beschikken over de thermische energie die de renners erin stopten. We hebben gepromoot dat een 355-schijf waarschijnlijk de standaard zal worden.
Wat een sprookje Marco Simoncelli! Het geïllustreerde verhaal ‘58’ is ook te koop op Amazon Books
