Paddock-historier, livshistorier, der ofte er ukendte, men fascinerende. Andrea Pellegrini, Brembo Racing Motorcycle Market Manager, er flyttet fra Formel 1 til MotoGP. Teknikeren fra Bergamo havde flere sæsoner bag sig på fire hjul, inden han ankom til motorcykling, hans første kærlighed. Han har altid arbejdet bag kulisserne, han har aldrig været pilot, men han formåede at omdanne sin passion til sit fag. Andrea Pellegrini fortæller sin historie til Corsedimoto.
Har været forelsket i motorcykler siden jeg var barn
Jeg fik min første motorcykel, da jeg var 5 år gammel, og de gav mig den til Saint Lucia, fordi de i Bergamo ifølge traditionen bringer gaver den 13. december. Min far var også passioneret omkring offroading, fordi det at bo i Bergamo-dalene var den mest praktiserede disciplin. Jeg har altid været tiltrukket af motorcykler. Jeg fulgte alle etaperne: som 14-årig havde jeg en to-takts halvtredser, så som 16-årig havde jeg en 125 havde jeg en Cagiva Mito. Jeg har stadig de cykler. Jeg har altid haft passionen, men jeg havde aldrig forestillet mig, at jeg skulle finde mig selv at arbejde i dette miljø. Jeg kom til Brembo i 2000 i forsknings- og udviklingssektoren, og jeg lærte meget. Jeg arbejdede i lang tid i Formel 1 som assistent på banen, fra 2005 til 2017. Så bad de mig om at tage til MotoGP, og jeg blev manager.
Min debut i MotoGP
Jeg fik min debut som tekniker i MotoGP i 2017, mit første løb var midt i sæsonen, i Østrig på det mest alvorlige kredsløb for bremsesystemet. Jeg kan virkelig godt lide at køre motorcykel, der er meget mere arbejde, men i kontakt med ryttere, og det er fantastisk, fordi jeg kan hjælpe dem med at forbedre bremseevnen, og derfor er det mere engagerende. I MotoGP finder jeg et miljø, der ligner meget, da jeg startede i Formel 1 i 2005. Det er familieagtigt, og forholdet til rytterne selv er nemmere, da de har færre møder med sponsorer og så videre. I MotoGP er alt mere menneskeligt. Selvfølgelig er piloterne, selv de helt unge, meget professionelle, krævende, også opmærksomme på dataanalyse.
Valentino Rossi super professionel og meget venlig
Et minde knyttet til Valentino Rossi? Det går tilbage til 2020 i Østrig. Vi havde foreslået alle at bruge et nyt bremsesystem. Han havde ringet til mig gennem Uccio, og jeg havde tænkt, hvem ved, hvad han skulle fortælle mig, men det var bare for at fortælle mig, at han ikke havde haft problemer og var tilfreds med det udførte arbejde. Valentino Rossi er en venlig, udsøgt person, han siger altid hej: meget god og også interesseret i teknik og hvordan bremsesystemet har udviklet sig, siden han ikke længere kører i MotoGP.
Udviklingen af MotoGP
MotoGP-cyklerne udvikler sig meget, de udforsker, hvad aerodynamik er. Ducati startede, så nu også Aprilia. Der er denne nye trend, og de japanske producenter er blevet lidt bagud, mens de europæiske, inklusive KTM, har formået at udvikle aerodynamik. Dette har ført til større belastning af bremsesystemet, fordi aerodynamikken giver mulighed for mere kontakt med jorden og derfor dækasfalt. Dette førte til senere opbremsning, flytning af hjullåsegrænsen yderligere, bremsning senere, hvilket satte bremsesystemet mere på prøve. I 2020 introducerede vi en helt ny caliper med finner, der kunne sænke driftstemperaturerne. Det var ikke nok, så vi arbejdede sammen med alle producenterne for at kunne ændre reglerne på skiverne og kunne indføre større, så de kunne disponere over den termiske energi, som rytterne lagde ind. Vi promoverede en 355-disk vil sandsynligvis blive standarden.
Hvilket eventyr Marco Simoncelli! “58” illustreret historie også til salg på Amazon Books
