9 de maio de 2021, Stelvio Boaretto morre em um acidente na corrida do Troféu Amador Italiano, categoria 1000 Avançado em Mugello. 30 de junho de 2022 Davide Longhi perde a vida nos treinos livres do Troféu Amador novamente em Mugello e competiu com um 1000. 2 de outubro de 2022 Federico Esposto morre em Misano novamente no mesmo campeonato enquanto Marco Sciutteri está hospitalizado em condições gravíssimas: desde então dia em nada sobre ele, sua família e equipe ainda mantêm o máximo sigilo sobre sua condição. Fabrizio Giraudo morreu ontem. Todos estes acidentes mortais aconteceram no mesmo campeonato, em duas das pistas mais seguras do mundo mas também aquelas onde se atingem as maiores velocidades.
A questão é espinhosa e extremamente delicada, mas o paddock está se questionando. Fatalidades simples? Há muitas coincidências para ignorá-lo. Os muitos acidentes fatais lembram tempos distantes, quando Enzo Ferrari era chamado de “Saturno modernizado que dá à luz crianças e depois as devora” . À dor profunda junta-se ainda um estrago na própria imagem do motociclismo: campeonatos, circuitos e tudo o mais.
As perplexidades dos profissionais
Os amadores têm preparo físico e mental suficiente para competir em circuitos de 300 quilômetros por hora? Ou seria mais apropriado correr em pistas mais lentas? Quem prepara as motos para estas provas tem uma preparação adequada? Frequentemente, os amadores não têm técnicos ou mecânicos profissionais. Muitos são autodidatas ou são acompanhados por um amigo que no dia a dia talvez seja pintor de paredes. As motos de hoje, principalmente as 1000, são adequadas ou muito potentes para serem utilizadas em competições por pilotos sem preparo físico e mental adequado?
Superlicença, a solução?
Entre outras coisas, os fins de semana de corrida são vividos como festas. À noite os pilotos vão ao restaurante e certamente não comem macarrão com azeite e salada. Durante a semana fazem algo completamente diferente, muitas vezes não treinam e têm mil pensamentos na cabeça por isso é raro terem a preparação necessária para competir com carros de corrida cada vez mais parecidos com as Superbikes. Há quem sugira a introdução de “superlicenças” para competir com as 1000cc em Misano e Mugello. Outros recomendam que as competições amadoras sejam realizadas apenas em pistas mais lentas. Nas rápidas, como Mugello e Misano, deverá haver apenas a possibilidade de treinos livres, com a entrada dos pilotos muito escalonada nas pistas mais rápidas. O fato é que muitos estão pedindo medidas.
