9 maj 2021 dör Stelvio Boaretto i en olycka i loppet om den italienska amatörtrofén, kategori 1000 Advanced på Mugello. 30 juni 2022 Davide Longhi mister livet i den fria träningen av Amateur Trophy igen på Mugello och tävlade med en 1000. 2 oktober 2022 dör Federico Esposto i Misano igen i samma mästerskap medan Marco Sciutteri är inlagd på sjukhus under mycket allvarliga tillstånd: från det dag om ingenting om honom, hans familj och team håller fortfarande största möjliga konfidentialitet om hans tillstånd. Fabrizio Giraudo dog i går. Alla dessa dödsolyckor skedde i samma mästerskap, på två av de säkraste banorna i världen men också de där de högsta hastigheterna uppnås.
Frågan är svår och extremt känslig men hagen ifrågasätter sig själv. Enkla dödsfall? Det finns för många tillfälligheter för att ignorera det. De många dödsolyckorna påminner om avlägsna tider, då Enzo Ferrari kallades för “Moderniserad Saturnus som föder barn och sedan slukar dem” . Till den djupa smärtan läggs också en skada på bilden av själva motorcyklingen: mästerskap, banor och allt annat.
Professionernas förvirring
Har amatörer tillräcklig fysisk och mental förberedelse för att tävla i banor på 300 kilometer i timmen? Eller vore det lämpligare att springa på långsammare spår? Har någon som förbereder cyklarna för dessa lopp tillräckliga förberedelser? Amatörer har ofta inte professionella tekniker eller mekaniker. Många är självlärda eller följs av en vän som till vardags kanske är husmålare. Är dagens cyklar, särskilt 1000-talet, tillräckliga eller för kraftfulla för att användas i tävlingar av ryttare utan tillräcklig fysisk och mental förberedelse?
Superlicens, lösningen?
Bland annat upplevs tävlingshelger med rätta som fester. På kvällen går piloterna till restaurangen och äter absolut inte pasta med olja och sallad. Under veckan gör de något helt annat, de tränar ofta inte och har tusen tankar på huvudet så det är sällan de har nödvändiga förberedelser för att tävla med racerbilar som liknar Superbikes allt mer. Det finns de som föreslår införandet av “superlicenser” för att konkurrera med 1000cc vid Misano och Mugello. Andra rekommenderar att amatörtävlingar endast hålls på långsammare banor. På de snabba, som Mugello och Misano, bör det bara finnas möjlighet till fri träning, med ryttarnas inträde mycket förskjutna på de snabbaste banorna. Faktum kvarstår att många efterlyser åtgärder.
