La Cadillac n° 38 de Sébastien Bourdais a dû se retirer aux stands aux environs de 04 h00 du matin pour une panne de direction assistée, mettant en péril son combat contre la BMW et la Toyota en tête des 24 Heures du Mans.
Points saillants de la nuit
Deux arrêts en piste ont affecté la Genesis n° 19, d’abord avec Paul‑Loup Chatin, puis Dani Juncadella, avant que les deux pilotes ne parviennent à repartir.
L’Alpine n° 36 continue de rouler malgré un problème de barre antiroulis à l’avant, un défaut qui, pour l’instant, ne pénalise pas significativement son rythme.
Des drive‑throughs ont été infligés à la Toyota n° 8 et à la Cadillac n° 101 après des infractions commises sous le régime de Full Course Yellow ; la Cadillac a même écopé d’une seconde pénalité similaire plus tard dans la nuit.
Classement Hypercar à 7 heures
| P. | N° | ÉQUIPE | TRS | ÉCART | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 241 | 21 | |
| 2 | 20 | BMW M TEAM WRT | 241 | 18.012 | 20 |
| 3 | 8 | TOYOTA RACING | 241 | 52.984 | 21 |
| 4 | 7 | TOYOTA RACING | 241 | 2:53.123 | 20 |
| 5 | 51 | FERRARI AF CORSE | 241 | 3:04.346 | 20 |
| 6 | 83 | AF CORSE | 240 | 3:29.127 | 19 |
| 7 | 101 | CADILLAC WTR | 240 | 3:35.618 | 20 |
| 8 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 240 | 4:15.274 | 20 |
| 9 | 36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 240 | 4:41.920 | 20 |
| 10 | 007 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 240 | 6:16.750 | 19 |
| 11 | 17 | GENESIS MAGMA RACING | 239 | 2 tours | 20 |
| 12 | 009 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 238 | 3 tours | 22 |
| 13 | 94 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 238 | 3 tours | 19 |
| 14 | 19 | GENESIS MAGMA RACING | 237 | 4 tours | 19 |
| 15 | 93 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 237 | 4 tours | 20 |
| 16 | 15 | BMW M TEAM WRT | 236 | 5 tours | 19 |
| 17 | 50 | FERRARI AF CORSE | 233 | 8 tours | 19 |
Incidents, pénalités et rebondissements
Norman Nato (Cadillac n° 12) a enregistré le meilleur tour de la nuit à 03 min 26,305 s, démontrant la vitesse brute du prototype en conditions de faible visibilité.
À 04 h10, la Cadillac n° 38 a présenté une perte de pression dans le système de direction, entraînant un arrêt au garage ; les mécaniciens ont remplacé plusieurs composants, résolu momentanément le souci avant qu’il ne se reproduise quelques tours plus tard.
Les deux drive‑throughs appliqués sous Full Course Yellow ont ralenti les stratégies de la Toyota n° 8 et de la Cadillac n° 101, rappelant la sévérité des infractions en période de neutralisation.
Alors que la nuit s’achève, la lutte pour la tête de peloton reste ouverte ; la Cadillac, la BMW et la Toyota se disputent chaque seconde, tandis que les réparations imprévues maintiennent la tension au plus haut niveau.
