スーパーバイク選手、アルバロ・バウティスタ：「将来？」 今は別のことが心配です。」

エミリアロマーニャでのラウンドはアルバロ・バウティスタの想像通りにはいかなかった。 5月末のテストの後、彼は勝つために戦えると特に自信を持っていたが、レース週末はそうではなかった。 2つの長いヒートで彼は3位となり、トプラク・ラズガトリオールにも負けただけでなく、チームメイトのニコロ・ブレガにも負けた。 スーパーポールレースでは4位で転倒したが、その後バイクに戻り17位でフィニッシュした。 1年前、ミサノでハットトリックを達成したが、今日は異なる状況に陥っており、ドゥカティとともに解決策を見つけなければならないことは間違いない。 一般部門でも1位から3位に落ちた。

スーパーバイクのミサノ、バウティスタ：なぜ彼は勝てなかったのか?

結局のところ、スペイン人選手はパニガーレ V4 R に加えた変更では望ましい結果が得られなかったと語った。」今週末はいつもよりも、昨シーズン全体よりも多くの変更を加えました。 思い通りに乗れるようにするためにこれをやったのですが、それは難しかったです。 今朝のスーパーポールレースでフロントを失って転倒したため、レース2では後方からのスタートとなりました。しかし、たとえフロントからスタートしたとしても、今日は3位でフィニッシュするのがベストでした。 ベストの状態ではないので満足はしていませんが、同時に今日はできる限りのベストを達成できました。 今、私たちはパフォーマンスを向上させるために何かを理解し、見つける必要があります。 当社のレベルは 2023 年よりも低く、競合他社のレベルは高くなっています「」。

バウティスタには対処すべき問題がさらにあり、3位以上を争うほどの競争力を妨げたのは1つだけではなかった。バイクにブレーキをかけてコーナーに入るのにとても苦労し、その結果コーナーの出口でも力が入らなかった。 あらゆる分野で問題がありました。 私たちはそれらを解決しなければなりません。 限界に達したとき、ライバルのことを考えることができます。 Toprak と BMW が私たちよりもどこが強いかについて考えることは意味がありません。なぜなら、私たちは 100% ではないからです。「」。

アルバロはスーパーポールレースのターン10で転倒した原因を次のように説明した。バイクのブレーキをかけるのに苦労していて、そのコーナーにはコーナーがたくさんあり、強めにブレーキをかけ、少しブレーキを放してしまい、フロントを失って転倒してしまいました。 何人かのパイロットが通り過ぎて、私が撃たれる危険があったので危険でした。 私は幸運でした。 愚かな転倒ですが、バイクの調子が最高でないときに起こることもあります「」。

最低体重と将来性

スーパーバイク世界チャンピオンを2度獲得している彼は、パニガーレで5〜6キロ以上重い状態でレースをすることを強いられている最低重量規定についても答えた。仕方ないですよ、それがルールですから。 それについては考えない方が良いです。 これがバイクであり、速く走る方法を見つけなければなりません。重いことは重要ではありません。 技術的には、ライディング時に自信を持てるセットアップを見つける必要があります。 精神的に、それについて考えてみます「」。

最後に、バウティスタ氏は、短期的に将来についてのニュースは期待されておらず、現在は別のテーマに焦点を当てていると繰り返した。」期限はありません。 私の頭の中には優先順位があり、最初はなぜ2023年と同じ感覚を持てないのか、何を改善する必要があるのか​​を理解することです。 私には将来のことは全く分かりませんし、ドゥカティは私に何をしたいのか聞いてきません。 たぶんドニントンの後に話すことになるだろうが、今は将来について決断するよりも、バイクに自信を取り戻すことの方が心配だ。 急いでいません。 私は自分が所属しているチームに満足しています、家族のようなものです、そして私たちは皆穏やかです「」。

写真：WorldSBK

スーパーバイクのラウンドがエミリア＝ロマーニャに到着し、明らかな優勝候補はアルバロ・バウティスタで、彼は2023年の3レース中2勝、2022年の3レース中2勝を飾った。しかし、彼は主な対戦相手を過小評価することはできない。まずは、最後にテスト中のトプラク・ラズガトリオールだ。 5月のミサノは特に速かった。

スーパーバイク、バウティスタはミサノでのレースに興味津々

前回のラウンドから長い時間が経ったため、2度のSBK世界チャンピオンはレースへの復帰を熱望しています。 「アッセンでの前回のレースからほぼ2か月が経っていたので、まるで冬休みに入ったような気分だった。 このコースで週末を迎えるのが待ちきれません。チームにとってもドゥカティにとっても特別なものだからです。 ホーム戦なのでたくさんのファンが集まるだろう。 バイクの感触を良くして頑張ります「」。

5月末のミサノでのテストは、いくつかの新しいことに挑戦するのに役立ち、ある程度の進歩があったようだ。 明らかに、今が真実の瞬間です。 「テストは非常に重要でした。 バウティスタは説明する –シーズンの最初の3ラウンドの後にいくつかのアイデアがあったからです。 バイクのセットアップに関してさまざまなソリューションを試し、パワーデリバリーを改善するためにエンジンにも取り組みました。 私たちは一生懸命働きました。 いくつかのクラッシュがありましたが、さまざまなセットアップを試すときは、すべてをよりよく理解するために限界まで到達しようとする必要があります。 幸いにも私には何の影響もありませんでした。 この週末に使える良いアイデアをいくつか見つけました。 バイクの感触に満足しています「」。

アルバロは将来のことを考えていない

アルバ・レーシング・ドゥカティ・チームのライダーは2024年末に契約が切れるが、現時点では将来のことは考えていない。急いでいないので心配ありません。 私にとって最も重要なことは、バイクで最大限のパフォーマンスレベルに達することです。 第1ラウンドから自分たちがトップにいると感じたし、目標は自分たちのポテンシャルを100％発揮することだが、それが終わって初めて将来のことを考える。 新しい契約を急ぐつもりはなく、リラックスして自分自身、バイク、チーム、トラックに集中している。 今週末はファンの皆さんと一緒に楽しんでいきたいと思います。」。

彼は急いでいません。 代わりにドゥカティ？ バウティスタはリニューアルについてプレッシャーを感じていない：彼らに関しては、彼らがライダーたちを未来に向けて後押ししてくれていると感じますし、彼らは仕事をしていて、チーム内には落ち着きがあります。 仕事を続けて、現在をうまくやろう、そうすれば未来がどうなるかがわかるだろう「」。

写真: アルバ レーシング ドゥカティ

アルバロ・バウティスタが総合部門のリーダーとしてアッセンを離れる。 レース 1 で 3 位、スーパーポール レースで優勝、レース 2 で 2 位。現スーパーバイクチャンピオンにとって大量のポイントを獲得しました。 おそらく彼は、最終ヒートの最終ラップの開始時に犯したミスを少し後悔しているのかもしれない。ターン1でわずかにワイドに逸れてしまい、トプラク・ラズガトリオールに比べて若干の順位を落とし、彼にアタックを仕掛ける可能性を奪ってしまった。 しかし、本来のレベルに戻ったようで、3度目のタイトル獲得に全力を尽くすつもりだ。

スーパーバイクアッセン、バウティスタの評価

Aruba Racing Ducati チームのライダーは、トラック上に降った小雨の影響もあり、最終ヒートはスリルをもたらしましたが、今日の経験を次のように説明しました。レース2は週末全体と同様、コンディションが変化していたので本当に複雑だった。 午前中のスーパーポールレースではバイクの感触は良く、100％プッシュできたし、週末の他のレースよりもコンディションが安定していた。 正常な状態になったのは初めてでした。 特に最初の周回は楽しかったです。本当に印象的なカムバックをするために他のライダーとたくさん戦ったのです。”。

スーパーポールレースは明らかに楽だったが、最後のレースではある時点で状況が危険になった。午後は良いスタートを切り、自分のペースを維持しようと努めました。 かなり自信を持って良いラインを作れていたのですが、その後少し雨が降り始め、レース中も小雨は基本的に止みませんでした。 レース中、一部の地域では雨が少し強くなり始めた。 少し速度を落としてから、もう一度プッシュしようとした後、 リアタイヤが冷えすぎたようです そして最後に押し込む温度が見つからなかった。 だからレース序盤のような感覚はありませんでした。 表彰台に上がることが重要だった。 本当に難しい週末でした”。

ミサノではどうなるでしょうか？

2024年のスーパーバイクカレンダーの次戦は6月のミサノ・アドリアティコで予定されている。 バウティスタはその任命から何が期待できるかと問われ、次のように答えた。どれも期待できると思います！ 私にとって重要なことは、バルセロナで私を助けてくれるものを見つけたということです もう一度思い通りにドライブ この天候ではバイクの作業ができなかったため、ここでもバルセロナと同じ基本セットアップを使用しました。 ミサノでは、より良い、あるいはより通常のコンディションを維持して、一歩前進できるよう努めたいと思います。 結局のところ、結果は良い仕事をした結果です”。

マルコ・シモンチェリにちなんで名付けられたサーキットでは5月28～29日にもテストが予定されており、6月15～16日の週末のレースに備える機会となる。 その前（5月23～24日）にもクレモナで別のテストが行​​われ、2024年のワールドスーパーバイクカレンダーに初登場し、レースは9月21～22日の週末に開催される。

写真：WorldSBK

彼は2023年ほど支配的ではなく、スーパーバイクシーズンの初めにいくつかの困難に直面しましたが、アルバロ・バウティスタを過小評価してはなりません。 今日、彼はバルセロナでのレース2でチームメイトのニコロ・ブレガを破り優勝し、総合評価でわずか12ポイント差で首位に立った。 スーパーポールレースの最終コーナーでトプラク・ラズガトリオールに嘲笑され、その埋め合わせを熱望する現チャンピオンの反応があった。 任務完了。

スーパーバイクバルセロナ、バウティスタの意気込み

Aruba Racing Ducati チームのライダーは、2024 年の最初の勝利に非常に満足しており、すべてをどのように管理したかについて次のように語りました。再び表彰台の第一歩に立てることができて本当にうれしいです。 よかった。 僕らにとっては難しい週末だった。昨日はグリッドペナルティを受けて、さらに順位を回復しなければならなかった。 スーパーポールレースでは、後ろからスタートしたにも関わらず競争力があり、とても良いパフォーマンスをすることができました。 最終周回まで勝利を目指して戦いました。 そしてレース2では楽しかったですが、簡単ではありませんでした。 スタートを良くすること、前にライダーが多すぎないこと、タイヤを使いすぎないようにクリーンに走ることを心掛けました。 グリッド上でリアタイヤを交換することにしました。気温が少し低いので、900 よりも SCX の方が良い選択肢だと考えたからです。完璧でした。”。

彼のペースは素晴らしく、レース2では勝利を目指して戦うだろうということはわかっていたが、タイヤを守ることもバウティスタにとって重要だった。」最初は無理をしないようにしていたのですが、少し遅すぎたかもしれません。 私が先頭に立っていましたが、誰もそれを速くしようとはしませんでした。 それから数周後、ニコが私を追い抜いたので、遅すぎると思ったので、もう少しプッシュしました。 私は彼を捕まえて、常にタイヤに注意しながら前に出ることが最善だと考えた。 私は本当に幸せ。 私たちは3つの異なるレースを戦いましたが、常に競争力がありました”。

アルバロとトプラク・ラズガトリオールのオーバーテイク

このスペイン人ライダーは、スーパーポールレースの最終ラップの最終コーナーでトプラク・ラズガトリオール選手を追い抜いたことについても質問されたが、彼はわずか数秒で1位から3位になったので、それは本当に冗談だった。 これが彼の物語です。私はトプラクが挑戦してくれると確信していた。 軌道を閉じようとしましたが、あまりすぎませんでした。 私のセリフに関係なく、彼はとにかく入っただろう。 重要なのは落ちないことだった。 私はドアを開けたままにしないようにしましたが、彼が入ってきました。私は列を維持してドアを閉めようとしましたが、彼はまっすぐ行ったので、私は自転車に戻らなければなりませんでした。 結局ダートに行き、イアンノーネともポジションを失った。 非常に攻撃的な操作だったが、もっと接近していれば接触があっただろう。 攻撃的になることもできますが、それは一定の限度までです。 今日は限界が近いと感じた”。

アルバロは、2024年のスーパーバイク世界選手権のレベルに驚いてはいませんが、優勝するにはもっと困難があった可能性があることを認識しており、この状況が彼をやる気にさせています。昨シーズンよりも厳しいものになることは分かっていた。 私たちはあらゆる状況において最善を達成しなければなりません。 1位でも2位でも3位でもいいので、最高の結果を残さなければなりません。 競争力のあるドライバーが多く、勝つためには多くの戦いが必要です。 去年はたくさんのレースで勝ったけど、それは簡単ではなかった 負けたとき、得た勝利により大きな価値を与える。 今日の成功は特別だった”。

2度のSBKチャンピオンは肉体的にも精神的にも完全に健康ですが、ドゥカティ・パニガーレV4 Rで完璧なフィーリングをまだ探し求めています。アルバロ・バウティスタが戻ってきたが、問題はバイクにある私だ。 この組み合わせは完璧ではありませんし、まだ私が望んでいる形ではありませんが、やがてそうなります。 セットアップで別のソリューションを試してみましたが、非常に役に立ちました。 今、ドゥカティにはすべてを分析して改善する時間があります”。

写真：WorldSBK

ドゥカティはパニガーレ V4 R の完璧な解釈者であるアルバロ バウティスタを見つけ、2019 年末の離婚後、彼をレッドに戻すことが最良の選択でした。 スーパーバイク世界選手権における近年の成功は偶然ではありません。 このスペイン人は確かに非常に競争力のあるバイクに乗っていますが、違いを生み出すのは彼です。

優れた才能が常に違いを生み出し、彼にはライバルのトプラク・ラズガトリオールやジョナサン・レアと同様に才能がある。 彼らの問題は、ヤマハとカワサキには常にドゥカティのライダーに追いつくことができないいくつかの制限があり、その差も2022年に比べて拡大しており、そして何よりもカワサキが遅れを取っていることだ。

スーパーバイク、バウティスタ：カワサキについての意見

Ninja ZX-10RRは少し時代遅れで、レイは勝つためには新しいバイクが必要だと何度も述べていた。 しかし、明石の会社は彼の言うことを聞かず、将来に対する十分な技術的保証も与えなかったため、6度のSBKチャンピオンが1年早く退職してヤマハと契約する決断をしたのは偶然ではない。

バウティスタ氏、同僚らのインタビューに応じる スピードウィーク、忍者についていくつかの考察を表明しました。ベースのカワサキはおそらく 2014 年製です。そのようなバイクでは現行モデルと戦うことはできません。 それ以来、多くのことが変わりました。 タイヤはもはや同じではなく、エレクトロニクスとブレーキはより強力になりました。 新しいオートバイを製造する場合、メーカーはこれらの変化に従います。 彼らが必要としているのはまったく新しいバイクです”。

アルバロとレギュレーション

カワサキはヤマハと同様に、その差を縮める可能性のあるレギュレーション変更の要求に熱心に取り組んでいる。 しかし、現在のものはバウティスタ氏ですら納得できません。彼は、強すぎる場合にメーカーがペナルティを受ける（たとえば、エンジンの回転数を下げるなど）のは正しいとは考えていません。」ドゥカティは開発と改良に多額の資金を投資してきました。 多額の投資をした建設業者を罰するのは不公平だ。 あるビルダーが別のビルダーを低いレベルにダウングレードするよりも、より高いレベルに到達できるようにする方が良いです。”。

Aruba Racing Ducati チームのライダーは、さらに遅れをとっているメーカーに譲歩があるという事実を歓迎しています。 現在存在するシステムですが、おそらく十分ではないため、将来的に規制の変更があるかどうかがわかります。

写真: アルバ レーシング ドゥカティ

ドゥカティはパニガーレ V4 R の完璧な解釈者であるアルバロ バウティスタを見つけ、2019 年末の離婚後、彼をレッドに戻すことが最良の選択でした。 スーパーバイク世界選手権における近年の成功は偶然ではありません。 このスペイン人は確かに非常に競争力のあるバイクに乗っていますが、違いを生み出すのは彼です。

優れた才能が常に違いを生み出し、彼にはライバルのトプラク・ラズガトリオールやジョナサン・レアと同様に才能がある。 彼らの問題は、ヤマハとカワサキには常にドゥカティのライダーに追いつくことができないいくつかの制限があり、その差も2022年に比べて拡大しており、そして何よりもカワサキが遅れを取っていることだ。

スーパーバイク、バウティスタ：カワサキについての意見

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バウティスタ氏、同僚らのインタビューに応じる スピードウィーク、忍者についていくつかの考察を表明しました。ベースのカワサキはおそらく 2014 年製です。そのようなバイクでは現行モデルと戦うことはできません。 それ以来、多くのことが変わりました。 タイヤはもはや同じではなく、エレクトロニクスとブレーキはより強力になりました。 新しいオートバイを製造する場合、メーカーはこれらの変化に従います。 彼らが必要としているのはまったく新しいバイクです”。

アルバロとレギュレーション

カワサキはヤマハと同様に、その差を縮める可能性のあるレギュレーション変更の要求に熱心に取り組んでいる。 しかし、現在のものはバウティスタ氏ですら納得できません。彼は、強すぎる場合にメーカーがペナルティを受ける（たとえば、エンジンの回転数を下げるなど）のは正しいとは考えていません。」ドゥカティは開発と改良に多額の資金を投資してきました。 多額の投資をした建設業者を罰するのは不公平だ。 あるビルダーが別のビルダーを低いレベルにダウングレードするよりも、より高いレベルに到達できるようにする方が良いです。”。

Aruba Racing Ducati チームのライダーは、さらに遅れをとっているメーカーに譲歩があるという事実を歓迎しています。 現在存在するシステムですが、おそらく十分ではないため、将来的に規制の変更があるかどうかがわかります。

写真: アルバ レーシング ドゥカティ

ドゥカティはアルバロ・バウティスタをパニガーレV4 Rの完璧な解釈者として見出し、2019年末の離婚後に彼をレッドに戻すことが最良の選択だった。 スーパーバイク世界選手権における近年の成功は偶然ではありません。 このスペイン人は確かに非常に競争力のあるバイクに乗っていますが、違いを生み出すのは彼です。

優れた才能が常に違いを生み出し、彼にはライバルのトプラク・ラズガトリオールやジョナサン・レアと同様に才能がある。 彼らの問題は、ヤマハとカワサキには常にドゥカティのライダーに追いつくことができないいくつかの制限があり、その差も2022年に比べて拡大しており、そして何よりもカワサキが遅れを取っていることだ。

スーパーバイク、バウティスタ：カワサキについての意見

Ninja ZX-10RRは少し時代遅れで、レイは勝つためには新しいバイクが必要だと何度も述べていた。 しかし、明石の会社は彼の言うことを聞かず、将来に対する十分な技術的保証も与えなかったため、6度のSBKチャンピオンが1年早く退職してヤマハと契約する決断をしたのは偶然ではない。

バウティスタ氏、同僚らのインタビューに応じる スピードウィーク、忍者についていくつかの考察を表明しました。ベースのカワサキはおそらく 2014 年製です。そのようなバイクでは現行モデルと戦うことはできません。 それ以来、多くのことが変わりました。 タイヤはもはや同じではなく、エレクトロニクスとブレーキはより強力になりました。 新しいオートバイを製造する場合、メーカーはこれらの変化に従います。 彼らが必要としているのはまったく新しいバイクです”。

アルバロとレギュレーション

カワサキはヤマハと同様に、その差を縮める可能性のあるレギュレーション変更の要求に熱心に取り組んでいる。 しかし、現在のものはバウティスタ氏ですら納得できません。彼は、強すぎる場合にメーカーがペナルティを受ける（たとえば、エンジンの回転数を下げるなど）のは正しいとは考えていません。」ドゥカティは開発と改良に多額の資金を投資してきました。 多額の投資をした建設業者を罰するのは不公平だ。 あるビルダーが別のビルダーを低いレベルにダウングレードするよりも、より高いレベルに到達できるようにする方が良いです。”。

Aruba Racing Ducati チームのライダーは、さらに遅れをとっているメーカーに譲歩があるという事実を歓迎しています。 現在存在するシステムですが、おそらく十分ではないため、将来的に規制の変更があるかどうかがわかります。

写真: アルバ レーシング ドゥカティ