Ducati vẫn sẽ khởi đầu với đội yếu hơn ở mùa giải MotoGP tiếp theo, nhưng chặng đường có thể còn nhiều khó khăn. Hệ thống nhượng quyền mới sẽ khiến quá trình phát triển của Desmosedici GP trở nên khó khăn hơn và không thể che giấu sự bất mãn ở Borgo Panigale. Họ chấp nhận yêu cầu của Dorna để không đi ngược lại toàn bộ bãi tập kết. Nhưng ngoài việc cấp một thứ gì đó cho các nhà sản xuất ở phía sau, họ sẽ phải làm việc mà không có một số điều kiện hữu ích.
Những nhượng bộ mới “chống Ducati”“
Vào năm 2024, Ducati sẽ chỉ có 170 lốp để thử nghiệm riêng, không có ký tự đại diện, tối đa 8 động cơ và tạm dừng phát triển, cũng như chỉ có một bản cập nhật khí động học mỗi năm. Bộ phận kỹ thuật đã phải xem xét lại kế hoạch làm việc trong mùa đông và tiền mùa giải. “Có điều gì đó đã thay đổi vì họ đã giảm số lượng lốp để thử nghiệm. Đúng là đó không phải là con số hạn chế bạn nhiều nhưng bạn phải cẩn thận hơn để không lãng phí lốp xe của mình“, Giám đốc kỹ thuật Davide Barana giải thích với ‘Marca’. “Đôi khi, trong quá trình thử nghiệm, bạn so sánh rất nhiều với những chiếc lốp mới và sau một vài vòng, chiếc lốp đó đã hết sạch. Vì thế tốt hơn là có nhiều lốp hơn“.
Các đối thủ phản bác rằng Ducati là nhà sản xuất duy nhất có 8 chiếc xe tham gia MotoGP. Các kỹ sư Rossa chắc chắn có nhiều dữ liệu hơn để chuẩn bị cho cuộc đua cuối tuần, nhưng các cuộc thử nghiệm có vai trò quan trọng trong quá trình tiến hóa. Trong những năm gần đây, Michele Pirro không chỉ thực hiện các ký tự đại diện vì đam mê mà còn mang đến những cập nhật quan trọng cho đường đua, chẳng hạn như khung xe. Hệ thống nhượng quyền mới không có kết quả tốt với các nhà đương kim vô địch. “Chúng tôi sẵn sàng ký vào đề xuất đầu tiên mà Dorna đưa ra cho chúng tôi, về cơ bản, nó chỉ giúp ích cho Honda và Yamaha… Tuy nhiên, các nhà sản xuất khác đã tận dụng cơ hội để tận dụng lợi thế của mình và họ ít thích điều này hơn nhiều“.
Cánh tay phải của Gigi Dall’Igna giải thích lý do thực sự khiến họ chấp nhận giải pháp mới nhất. “Chúng tôi cố gắng chống cự nhưng để tạo ấn tượng tốt trước mặt mọi người, chúng tôi phải dàn xếp. Rõ ràng là cả MotoGP và Superbike… có vẻ như khi Ducati thắng thì quy định là sai và khi người khác thắng thì quy định là đúng. Đó là một việc khó khăn nhưng lại khiến bạn phiền lòng rất nhiều… Có thể một ngày nào đó chúng ta sẽ là người gặp khó khăn, nhưng việc trừng phạt những người làm tốt với tôi có vẻ không mấy vui vẻ cho lắm.“.
Jonathan Rea, tiểu sử chính thức có sẵn trên Amazon
