Ducati débutera toujours avec les outsiders lors de la prochaine saison de MotoGP, mais la route pourrait être difficile. Le nouveau système de concession rendra l’évolution du Desmosedici GP plus difficile et on ne peut cacher le mécontentement de Borgo Panigale. Ils ont accepté les demandes de Dorna pour ne pas aller à l’encontre de l’ensemble du paddock. Mais en plus d’accorder quelque chose aux constructeurs plus en retard, ils devront se passer de certaines conditions utiles.
Les nouvelles concessions « anti-Ducati »“
En 2024, Ducati ne disposera que de 170 pneus disponibles pour des essais privés, pas de wildcards, un maximum de huit moteurs et un gel du développement, ainsi qu’une seule mise à jour aérodynamique par an. Le service technique a dû revoir les plans de travail durant l’hiver et pour la pré-saison. “Quelque chose a changé car ils ont réduit les pneus pour les tests. C’est vrai que ce n’est pas un chiffre qui te limite beaucoup, mais il faut faire plus attention à ne pas gaspiller ses pneus», explique le directeur technique Davide Barana à ‘Marca’. “Parfois, lors des tests, vous faites beaucoup de comparaisons avec des pneus neufs et après quelques tours, le pneu a déjà disparu. Il vaut donc mieux avoir plus de pneus« .
Les rivaux rétorquent que Ducati est le seul constructeur à avoir huit motos sur la grille MotoGP. Les ingénieurs de Rossa disposent certes de plus de données en vue du week-end de course, mais les tests ont un rôle essentiel dans l’évolution. Ces dernières années, Michele Pirro n’a pas seulement réalisé des wildcards par passion, mais a également apporté d’importantes mises à jour à la piste, par exemple au niveau du châssis. Le nouveau système de concession ne plaît pas aux champions en titre. “Nous étions prêts à signer la première proposition que Dorna nous avait faite, qui, en gros, n’apportait qu’une aide à Honda et Yamaha… D’autres constructeurs ont cependant profité de l’occasion pour tirer profit d’eux-mêmes et cela leur a beaucoup moins plu.« .
Le bras droit de Gigi Dall’Igna explique la véritable raison pour laquelle ils ont accepté la dernière solution. “Nous avons essayé de résister, mais pour faire bonne impression devant tout le monde, nous avons dû nous contenter. Il est clair qu’en MotoGP comme en Superbike… il semble que lorsque Ducati gagne, le règlement est mauvais et lorsque quelqu’un d’autre gagne, le règlement est bon. C’est une chose difficile, mais cela vous dérange beaucoup… Peut-être qu’un jour nous serons ceux qui auront des difficultés, mais punir ceux qui travaillent bien ne me semble pas très sportif« .
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