Sau bốn năm, cuối cùng cũng có được danh hiệu. Michael Ferrari, với chiếc Yamaha R6 và đội Asd Bikers da Cordoli của anh ấy đã khép lại một năm 2023 đầy thắng lợi với màn ăn mừng chức vô địch 600 Open ở Motoestate. Đó cũng là sự kết thúc của một trải nghiệm mãnh liệt cùng nhau, vì người lái xe và đội sẽ đi hai con đường khác nhau vào năm 2024, nhưng thực sự không có cách nào tốt hơn để nói lời tạm biệt. Cũng như đặt dấu chấm hết cho một giai đoạn tăng trưởng quan trọng của cả Ferrari và của chính đội đua. Nhưng bạn có biết toàn bộ câu chuyện về người làm vườn 30 tuổi đến từ Vaprio d’Adda không? Chúng tôi đã nhờ cô ấy kể cho chúng tôi nghe, dưới đây là cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Michael Ferrari, bạn có thể kể cho chúng tôi nghe về mùa giải vô địch của bạn không?
Anh ấy đến từ bốn năm nỗ lực, luôn ở cùng một đội và cùng một chức vô địch. Ở vòng đầu tiên ở Varano, chúng tôi ngay lập tức đứng đầu hạng mục, trong khi ở Cremona, chúng tôi gặp vấn đề với xe: Tôi gặp khó khăn trong cuộc đua đầu tiên và ở vòng thứ hai, động cơ bị hỏng. Tuy nhiên, ở Magione, chúng tôi đã thi đấu rất tốt trở lại và giành lại được điểm, nhờ quản lý đội cho mượn một chiếc xe đạp vì chiếc xe của tôi vẫn gặp sự cố. Chúng tôi thực sự đã làm một công việc nhóm tuyệt vời. Sau đó, chúng tôi quay trở lại Varano, nhưng tôi đã mắc sai lầm: Lẽ ra tôi có thể giành được chức vô địch nhưng, trong nỗ lực bắt kịp Caffagni trong cuộc đua, tôi đã đi xa ở lượt thứ 3 và về đích ở rất xa.
Một trận chung kết vô địch vô cùng nảy lửa.
Với tình trạng lộn xộn của tôi, trong cuộc đua cuối cùng ở Cremona, chúng tôi đã tìm thấy chính mình, Caffagni và Sansavini cùng một điểm! Một cái kết rất lãng mạn và đầy mâu thuẫn. Tuy nhiên, Caffagni đã không tham gia cuộc đua vì anh ấy đã gặp tai nạn vào thứ Bảy, vì vậy đây là cuộc chiến giữa tôi và Sansavini: ai về đích trước sẽ giành chức vô địch. Chúng tôi đã làm được, nó thật đẹp!
Hình ảnh
‘
‘
Bạn có mong đợi điều đó hay, trong ba năm trước, bạn “không may mắn” muốn không nghĩ về nó?
Đó chắc chắn là mục tiêu, chúng tôi luôn cố gắng cống hiến hết mình dù biết rằng điều đó luôn khó khăn. Tuy nhiên, ở chặng đua cuối cùng, chúng tôi đã có phong độ rất tốt, các chàng trai đã rất giỏi trong việc lấy chiếc xe đạp phù hợp với tôi. Nỗi sợ hãi duy nhất là thất bại với một gói mô tô tối ưu. Tuy nhiên, mọi việc đã gần kết thúc nên đối với tôi mọi thứ đã đơn giản hóa theo quan điểm cảm xúc: tôi “đơn giản” phải vượt lên trước người khác mà không cần tính toán hay suy nghĩ quá nhiều về điều đó. Về mặt tâm lý thì mọi chuyện dễ dàng hơn với tôi, tôi phải cố gắng hết sức và thế là xong.
Michael Ferrari, suy nghĩ đầu tiên của bạn khi giành được danh hiệu là gì?
Đó là một cảm xúc tuyệt vời! Tôi đã đua ở hạng mục này kể từ năm 2019: trong ba năm liên tiếp, tôi đã về đích ở vị trí thứ ba, ngoại trừ năm 2022, khi tôi bị thương ở tay ngay đầu mùa giải. Không thể không nhớ lại toàn bộ hành trình đã đưa tôi đến đó.
Luôn đồng hành cùng đội Bikers da Cordoli và chiếc Yamaha R6.
“Chuyện tình” của chúng tôi kết thúc ở đây, tôi chuyển giải đấu và họ không theo kịp tôi. Nhưng tôi để trái tim mình ở đội này và tôi nợ quản lý đội Michele Filippi rất nhiều. Thật vinh dự khi được chạy đua với họ. Chúng tôi đã cùng nhau phát triển, cả tôi với tư cách là người lái xe lẫn đội về mặt kỹ thuật, và thật tuyệt vời khi kết thúc hành trình này với chiến thắng vô địch. Đây là những năm mà tôi sẽ luôn nhớ mãi. Tôi cũng phải cảm ơn bố đã luôn theo sát tôi, suốt đêm chuẩn bị và sửa chữa xe máy cho tôi. Nếu không có sự hỗ trợ của anh ấy thì mọi chuyện sẽ khó khăn hơn nhiều! Nhưng tôi cũng phải cảm ơn các nhà tài trợ, những người đã thực hiện cam kết tài chính quan trọng này ngày càng bớt gánh nặng cho tôi. Họ cũng đã phát triển qua nhiều năm, do đó cho phép tôi có được phương tiện kỹ thuật ngày càng tốt hơn. Đó là một hành trình phát triển cho tất cả mọi người.
Hình ảnh
‘
‘
Michael Ferrari, chúng ta hãy lùi lại một bước: “lịch sử xe máy” của bạn bắt đầu từ đâu?
Tôi luôn yêu thích môn thể thao này, nhưng tôi bắt đầu vào năm 2015. Tôi 22 tuổi và đã mở công việc kinh doanh làm vườn của riêng mình: với số tiền tiết kiệm đầu tiên, tôi đã mua được một chiếc R6 18 tuổi và vì vậy tôi bắt đầu đi lưu diễn cùng bạn bè. Tôi chủ yếu đạp xe ở Franciacorta, nhưng luôn theo dõi các tài liệu tham khảo về thời gian để cải thiện bản thân. Tôi đã thực hiện những cuộc đua đầu tiên của mình vào năm 2017, tôi đã đua với đội Speedy Bike và một chiếc R6 trong Race Attack 600 của Motoestate. Đầu tiên là vòng 4 trong năm ở Franciacorta và tôi đứng thứ 4, chỉ thiếu bục vinh quang, sau đó tôi cũng lọt vào vòng cuối cùng của chức vô địch ở Varano và tôi đã giành chiến thắng.
Một màn ra mắt không tồi trong cuộc đua!
Nó thực sự rất đẹp! Tôi đã theo dõi các cuộc đua của các đối thủ tương lai của mình trên Youtube trong nhiều năm, điều đó đã khuyến khích tôi tiến bộ: Tôi đợi cho đến khi sẵn sàng rồi mới tham gia và thực sự nghiêm túc.
Vào năm 2018, bạn sẽ thi đấu trong mùa đua trọn vẹn đầu tiên của mình.
Tôi chuyển đến Giải vô địch chuyên nghiệp nghiệp dư Ý 600, nhưng đó là một năm tiêu cực, tôi đã phải vật lộn rất nhiều. Đó là dấu ngoặc đơn duy nhất của Honda, có CBR, và tôi cũng gặp khó khăn vì điều này: đó là một chiếc xe đạp được chuẩn bị rất tốt, hứa hẹn rất tốt, nhưng tôi chưa bao giờ tìm thấy nó.
Michael Ferrari, thử thách 600 Open bắt đầu vào năm 2019 tại Motoestate.
Tôi trở lại Yamaha R6, câu chuyện tình yêu với Bikers da Cordoli bắt đầu và tôi cứ bám vào hạng mục đó, đến khi thắng tôi mới không muốn thay đổi! [risata] Chúng tôi bắt đầu năm 2019 với chiến thắng đẹp mắt ở Varano, sau đó chúng tôi đứng thứ ba chung cuộc. Từ năm 2020, tôi đặc biệt nhớ vị trí thứ 3 ở Cervesina, sau hai quân bài hoang dã và do đó đứng thứ nhất trong hạng mục, nhưng cuối cùng chúng tôi vẫn đứng thứ ba. Nhưng tôi rất thích Tazio Nuvolari, tôi cũng đã lên bục vinh quang vào năm 2021 sau hai chặng đua tốt. Tuy nhiên, ở giải vô địch, chúng tôi lại đứng thứ ba…
Chúng ta đang bước vào mùa giải 2022 đầy khó khăn.
Chúng tôi đã bắt đầu với một bài kiểm tra tốt ở Varano: với chiếc R6 2010 của tôi, chiếc mà tôi đã có từ năm 2019, tôi đã đi rất nhanh và đã lập kỷ lục vòng đua của mình! Tuy nhiên, ở lần đi chơi thứ hai, tôi đã làm được: vòng thứ ba trong buổi sáng và trời lạnh, nhưng tôi đã phấn chấn trước bài kiểm tra trước, quá tự tin vào bản thân. Tôi trả tiền ngay lập tức: Tôi bị gãy tay ở ba chỗ.
Michael Ferrari, bạn xử lý tình huống như thế này như thế nào?
Lúc đầu thật khó khăn, một đòn tâm lý. Không chỉ vậy: bàn tay đã bị bất động trong một tháng, nhưng trước đó nó đã bị bỏ quên trong hai tuần vì họ không nhìn thấy gì trên phim chụp X-quang nóng. Là một người làm vườn, tôi tiếp tục di chuyển bàn tay của mình và thời gian ngày càng dài ra. Sau đó cũng gặp một số khó khăn trong việc phục hồi chức năng để lấy lại cử động của cổ tay. Cuối cùng, tôi gần như đã bỏ lỡ một nửa chức vô địch. Tuy nhiên, ngay khi trở lại yên xe, tôi lại tìm thấy niềm vui được lái xe máy, thực tế nó gần giống như tìm lại được chính mình.
Nói tóm lại, vấn đề là một động lực bổ sung.
Đúng, chấn thương theo một nghĩa nào đó là một sự thúc đẩy bổ sung. Nhìn chung, đó là một năm đã dạy tôi rất nhiều điều, đặc biệt là ở cấp độ quản lý. Trong những năm qua, tôi luôn bị ngã rất nhiều, trung bình mỗi năm có sáu lần ngã, ngoại trừ năm 2023, ngoại trừ một lần trượt chân rất nhỏ. Tôi đã trưởng thành hơn rất nhiều về tính nhất quán và chính xác lái xe, tôi trở nên sạch sẽ hơn và bớt nóng nảy hơn nhiều. Sau đó, với sự gia tăng của các nhà tài trợ, chúng tôi đã có thể mua được chiếc R6 cập nhật nhất: về mặt kỹ thuật, đó là một sự trợ giúp.
Michael Ferrari, kế hoạch cho năm 2024 là gì?
Năm nay tôi sẽ tham dự Dunlop Cup, tôi sẽ đua một chiếc Triumph và tôi sẽ trở lại Đội đua xe đạp tốc độ. Đường đua, xe đạp và lốp xe thay đổi, luôn sử dụng Pirelli. Đó sẽ là một thử thách mới và chắc chắn đó sẽ là một năm mà tôi vẫn phải nỗ lực 100%. Tôi cũng muốn thực hiện một cuộc đua ở Motoestate, nhưng hiện tại đó chỉ là ý tưởng.
