Efter fyra år, äntligen titeln. Michael Ferrari, med sin Yamaha R6, och hans Asd Bikers da Cordoli-team avslutade ett triumferande 2023, med firandet för att vinna 600 Open i Motoestate. Det är också slutet på en intensiv upplevelse tillsammans, med tanke på att föraren och teamet kommer att ta två olika vägar 2024, men det fanns verkligen inget bättre sätt att säga adjö. Samt att sätta ett slags slut på en viktig tillväxtperiod både för Ferrari och för laget självt. Men vet du hela historien om den 30-årige trädgårdsmästaren från Vaprio d’Adda? Vi fick henne att berätta för oss, nedan är vår intervju.
Michael Ferrari, kan du berätta om din titelsäsong?
Han kommer från fyra års försök, alltid med samma lag och i samma mästerskap. I den första omgången i Varano var vi direkt etta i kategorin, medan vi i Cremona hade problem med cykeln: jag kämpade på i första racet och i andra gick motorn sönder. I Magione gick vi dock väldigt bra igen och lyckades ta tillbaka poäng, med en cykel utlånad av lagledaren eftersom min fortfarande hade problem. Vi gjorde verkligen ett bra lagjobb. Vi återvände sedan till Varano, men jag gjorde ett misstag: jag kunde ha säkrat mästerskapet men, i ett försök att komma ikapp Caffagni i loppet, gick jag långt i sväng 3 och slutade långt bak.
En mycket hetsig mästerskapsfinal.
Med tanke på min röra, för det sista loppet i Cremona fann vi mig själv, Caffagni och Sansavini på en enda poäng! Ett väldigt romantiskt och motstridigt slut. Caffagni deltog dock inte i loppet eftersom han kraschade på lördagen, så det var en kamp mellan mig och Sansavini: den som kom i mål framför vann mästerskapet. Vi gjorde det, det var vackert!
Bilder
‘
‘
Förväntade du dig det eller, med tanke på de tre föregående åren, “av lycka” föredrar du att inte tänka på det?
Det var verkligen målet, vi försöker alltid ge vårt bästa, med vetskapen om att det alltid är svårt. Förra loppet var vi dock i fin form, killarna var väldigt duktiga på att få cykeln rätt för mig. Den enda rädslan var att misslyckas med ett optimalt motorcykelpaket. Men att ha alla varit så nära slutet förenklade saker för mig ur en känslomässig synvinkel: jag var “helt enkelt” tvungen att gå före den andre, utan att göra beräkningar eller tänka för mycket på det. Ur en psykologisk synvinkel var det lättare för mig, jag var tvungen att ge mitt bästa och det var allt.
Michael Ferrari, vad var dina första tankar när du vann titeln?
Det var en stor känsla! Jag har tävlat i den här kategorin sedan 2019: tre år i rad slutade jag mästerskapet på tredje plats, förutom 2022, då jag skadade min hand direkt i början av säsongen. Det var omöjligt att inte tänka tillbaka på hela resan som hade fört mig dit.
Alltid med Bikers da Cordoli-teamet och en Yamaha R6.
Vår “kärlekshistoria” slutar här, jag byter ligor och de kunde inte följa mig. Men jag lämnar mitt hjärta i det här laget och jag är skyldig lagledaren Michele Filippi mycket. Det var en ära att tävla med dem. Vi har vuxit ihop, både jag själv som förare och teamet på den tekniska sidan, och det är underbart att avsluta denna resa med mästerskapssegern. Det är år som jag alltid kommer att minnas. Jag måste också tacka min pappa som alltid följde mig, tillbringade hela nätter med att förbereda och reparera min motorcykel. Utan hans stöd hade allt varit mycket svårare! Men jag måste också tacka sponsorerna, som har gjort det viktiga ekonomiska engagemanget allt mindre betungande för mig. De har också vuxit under åren, vilket gör att jag har fått allt bättre tekniska resurser. Det var en tillväxtresa för alla.
Bilder
‘
‘
Michael Ferrari, låt oss ta ett steg tillbaka: var börjar din “motorcykelhistoria”?
Jag har alltid älskat den här sporten, men jag började 2015. Jag var 22 år gammal och hade öppnat mitt eget trädgårdsföretag: med mina första besparingar lyckades jag köpa en 18 år gammal R6 och så började jag turnera med vänner. Jag red främst i Franciacorta, men höll alltid ett öga på de kronometriska referenserna för att förbättra mig själv. Jag gjorde mina första lopp 2017, jag tävlade med Speedy Bike-teamet och en R6 i Race Attack 600 i Motoestate. Den första var årets 4:e omgång i Franciacorta och jag slutade fyra, saknade bara pallen, sedan gjorde jag även den sista omgången av mästerskapet i Varano och jag vann.
Ingen dålig debut i racing!
Det var verkligen vackert! Jag hade sett mina framtida motståndares lopp på Youtube i flera år, det uppmuntrade mig att förbättra mig: jag väntade tills jag var redo innan jag engagerade mig och blev riktigt seriös.
2018 tävlar du i din första hela säsong av racing.
Jag flyttade till Italian Amateur 600 Pro Championship, men det var ett negativt år, jag kämpade mycket. Det var den enda Honda-parentesen, med en CBR, och jag hade också svårigheter på grund av detta: det var en cykel med utmärkt förberedelse, den lovade bra, men jag hittade den aldrig.
Michael Ferrari, 600 Open-utmaningen startar 2019 i Motoestate.
Jag återvände till Yamaha R6, kärlekshistorien med Bikers da Cordoli började och jag höll mig till kategorin, tills jag vann ville jag inte ändra mig! [risata] Vi började 2019 med en vacker seger i blöta i Varano, vi slutade sedan trea i mästerskapet. Från 2020 minns jag speciellt 3:e platsen i Cervesina, bakom två wild cards och därmed 1:a i kategorin, men till slut slutade vi ändå trea. Men jag gillar Tazio Nuvolari mycket, jag kom även på prispallen 2021 efter två bra lopp. Men i mästerskapet slutade vi trea igen…
Vi kommer till den svåra säsongen 2022.
Vi började med ett bra test i Varano: med min 2010 R6, samma jag haft sedan 2019, gick jag väldigt fort och hade redan satt mitt varvrekord! På den andra utflykten gjorde jag det dock: tredje varvet på morgonen och det var kallt, men jag blev galvaniserad av det förra testet, för säker på mig själv. Jag betalade för det direkt: jag bröt min hand på tre ställen.
Michael Ferrari, hur hanterar du en sådan här situation?
Det var jobbigt i början, ett psykologiskt slag. Inte nog med det: handen var immobiliserad i en månad, men innan dess hade den försummats i två veckor eftersom de inte hade sett något på den heta röntgen. Som trädgårdsmästare fortsatte jag att röra min hand och tiderna blev längre. Därefter uppstod även vissa svårigheter vid rehabilitering för att återfå rörelser i handleden. Till slut missade jag nästan halva mästerskapet. Så fort jag satte mig på sadeln igen fann jag glädjen att köra motorcykel igen, faktiskt var det nästan som att hitta mig själv igen.
Kort sagt var problemet en extra motivation.
Ja, skadan var i viss mening ett extra lyft. Sammantaget var det ett år som lärde mig mycket, särskilt på ledningsnivå. Under åren har jag alltid fallit mycket, i snitt sex fall per år, förutom 2023, förutom en väldigt liten halka. Jag har mognat mycket vad gäller konsistens och precision körning blev jag renare och mycket mindre häftig. Sedan med ökningen av sponsorer hade vi råd med den mest uppdaterade R6:an: på en teknisk nivå var det en hjälp.
Michael Ferrari, vad är planerna för 2024?
I år kommer jag att åka till Dunlop Cup, jag kommer att köra en Triumph och jag kommer att återvända till Speedy Bike Racing Team. Banorna, cykeln och däcken ändras, efter att ha alltid använt Pirelli. Det kommer att bli en ny utmaning och det kommer säkert att bli ett år då jag fortfarande måste ge 100%. Jag skulle också vilja göra ett lopp i Motoestate, men i nuläget är det bara en idé.
