Av Marc Seriau/paddock-gp
Hondas testteam genomförde privata tester i Jerez i tisdags och onsdag, med Stefan Bradl och Tetsuta Nagashima i sadeln. Vi påminner om att den sistnämnda var frånvarande vid det senaste officiella testet i Valencia, vilket överlåter upptäckten av 2024 års prototyp till de officiella förarna Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco och Takaaki Nakagami. En prototyp som särskilt uppskattas av Joan Mir som ser detta utkast testades en enda dag, det första riktiga steget framåt som Honda tagit sedan dess ankomst.
“Jag är väldigt glad. Detta har en annan potential! Den är lite längre och väger mindre. Ja, det är verklighet, men det är ett första steg mot att ha en konkurrenskraftig cykel.”
2024 RC213V är därför längre, som 2022:an, men tack vare en rejäl minskning (vi pratar om 7 kilo) lyckas den bli mer hanterbar (kanske har de också jobbat på styrvinkeln). Och om den här versionen av motorn inte övertygade Mallorcanen, verkar förbättringarna vara betydande, vilket också bekräftas av Takaaki Nakagami.
”Förbättringen av greppet, där vi led, är ett tydligt steg framåt. Då är hanteringen av cykeln annorlunda eftersom den väger mindre, så den blir lite lättare att köra. Motorn är inte bra, nej. Inte det bästa de kom med. Jag tror att det är en av de saker som kommer att förbättras i Sepang. Men jag kan säga att jag är glad.”
Motorn är Hondas DNA, chassidelen (och föraren) har länge ansetts vara tillbehör av det japanska företaget. Med de senaste eftergifterna som erhållits kommer den senare, sist i rankingen, att kunna “gå vild”. Så många som 260 däck för alla tester du vill, även med de officiella förarna, på vilken bana som helst, samt att ha 5 jokertecken och framför allt 2 motorer till för att fullborda säsongen, vars utveckling inte längre är frusen! Om HRC inte gör det så här…
Honda, och privattest i Jerez
Tyvärr i Jerez översteg inte temperaturen femton grader och den sista dagen kom regnet också. Detta hindrade dock inte testförarna från att prova några nya funktioner, med hänsyn till kommentarerna från de officiella förarna i Valencia. Har Stefan Bradl redan testat en ny motor i Andalusien? Ingen vet, den andalusiska bana som Honda hyrde var en fästning i fyra dagar.
I denna mycket korta video kan vi observera en ganska låg position av cykeln på raksträckan, mycket annorlunda än positionen som ses i depån i Valencia.
Ljud på 🔊 @stefanbradl #Jerez vintertest pic.twitter.com/1XDCehjthM
— giacomo guidotti (@giacomoguidotti) 20 december 2023
För övrigt är inga förändringar märkbara för blotta ögat, inte ens på öppningsbilden, taget från en kort social video publicerad av Stefan Bradl. Cykeln motsvarar dem som setts i Valencia, med sidorna i Aprilia-stil och spoilern i bilstil. Sedan, med undantag för ett olyckligt misstag, är det uppenbart att sociala nätverk inte kommer att avslöja den minsta nyhet, vilket inte betyder att vissa inte har prövats…
För att få reda på mer måste vi dock vänta på shakedownen som kommer att hållas från 1 till 3 februari i Sepang, Malaysia, innan de officiella testerna som kommer att äga rum 6 till 8 februari på samma bana. Det andra och sista försäsongstestet 2024 kommer sedan att äga rum i Losail i Qatar den 19-20 februari, innan det första Grand Prixet den 8-10 mars på samma bana.
VIDEO Stefan Bradl, senaste Honda-testet 2023
Originalartikeln om paddock-gp
