2008년부터 MotorSportVision Racing은 영국 슈퍼바이크의 프로모터로서 시대를 앞서갈 수 있고 특정 상황에서는 동작 모드 발생한 문제를 극복하기 위해 개입 주의자. BSB 규정은 선례를 세웠으며, 2024년을 기준으로 일부 탈북이 기록되더라도 챔피언십은 확실히 건전합니다. 이러한 이유로 MSVR은 즉시 개입하여 가장 많은 팀을 British Superstock 1000(Pirelli National Superstock 1000 Championship)에서 British Superbike로 이동하도록 초대하는 것을 목표로 단순화된 규제 공식을 연구했습니다.
LA CLASSE PATHWAY 델 브리티시 슈퍼바이크
이런 의미에서 소위 “클래스”의 도입이 이루어졌습니다.좁은 길“. 이름 자체는 다음과 같이 말합니다. 길. Stock 1000 팀이 특별한 문제 없이 Superbike로 전환할 수 있도록 돕는 방법입니다(주로 비용 증가의 관점에서). 지난 7월에 발표된 공식은 가능한 최고의 기술 규제 절충안을 연구하기 위한 여러 테스트를 거쳐 이미 현실이 되었습니다.
내용
기본적으로 British Superstock 1000에서는 항상 단일 제어 장치를 사용하여 경주하지만 BSB에서는 제공되지 않는 전자 보조 장치를 사용합니다(트랙션 제어, 휠리 방지 및 발사 제어 참조). 와 더불어 좁은 길, 채널 전체에서 Superbike로 데뷔하는 팀은 더 단순화된 전자 장치 및 스톡 사양에 가까운 규제 사양을 사용하여 경주할 수 있습니다. 이 모든 것이 성능 측면에서 놀라운 균형을 이루고 있습니다. 자전거는 전용 클래스에 속하지만 경쟁력을 유지하고 중요한 위치를 차지하기 위해 싸울 수 있지만 Superstock 1000에 맞춰 운영 비용이 낮습니다. 마지막으로 중요한 것은 앞서 언급한 카테고리에 속한 라이더는 그렇지 않습니다. 특히 전자 보조 장치가 없기 때문에 BSB의 특히 어려운 기술 규정에 다시 적응해야 하는 거의 극복할 수 없는 장애물에 직면해 있습니다.
첫 번째 테스트에 혼다 이용 가능
규정이 발표되자 Honda Racing UK는 MSVR 프로모터가 사용할 수 있는 사양에 따라 준비된 자체 CBR 1000RR-R을 만들었습니다. 파쓰와y는 경주 주말 동안 Oulton Park에서 진행된 45분 동안의 테스트를 위한 것입니다. 안장에는 Andrew Irwin(BSB의 Honda Racing UK 소유자), Dan Linfoot(2023 British Superstock 1000 Champion), Joe Talbot 및 Richard Kerr와 같은 라이더가 번갈아 가며 앉았습니다. 모두가 이 공식에 열광한다고 말했습니다. 기존 BSB Superbike와 비교하여 이 자전거는 관리하기 쉽고, 타기 쉬우며, 마지막으로 경쟁력이 거의 동등하다는 것이 입증되었습니다.
영국 슈퍼바이크의 주인공이 된 PATHWAY
이 테스트를 통해 MSVR은 다음의 문을 열기로 결정했습니다. 좁은 길 Donington과 Brands Hatch 사이에 개최되는 2023 시즌의 마지막 두 라운드에 대해 여러 개의 와일드 카드가 부여되어 훨씬 앞서 있습니다. 첫 번째 행사에서는 Franco Bourne(Marvel HCL Motorsport)과 Alex Olsen(Team IWR의 Cumins)이 Honda에서 목격되었고 Shaun Winfield(TAG Racing Honda)가 그랜드 피날레에 합류했으며 Aprilia RSV4 Factory 1100에서는 Fraser Rogers가 합류했습니다. (IN 경쟁 아프릴리아). 준비가 된 Bourne은 Donington에서 열린 레이스 1에서 최고의 6위를 보장했으며, 레이스 3에서도 포인트(14위)를 획득했습니다. 길 (성공을 바랍니다)는 이미 표시되어 있습니다..
