2008 年以来、MotorSportVision Racing はブリティッシュ スーパーバイクのプロモーターとして、時代を先取りし、特定の状況では、 動作モード 発生した問題を克服するために介入主義者。 BSBの規定は前例を作り、2024年に向けて何人かの離脱者が記録されたとしても、チャンピオンシップは間違いなく健全である。 このため、MSVRは即座に介入し、ブリティッシュ・スーパーストック1000（ピレリ・ナショナル・スーパーストック1000チャンピオンシップ）からブリティッシュ・スーパーバイクに移行するチームをできるだけ多く招待することを目的として、簡素化された規制方式を検討した。
LA CLASSE PATHWAY デル ブリティッシュ スーパーバイク
この意味で、いわゆる「クラス」の導入は、小道”。 名前自体がそれを物語っています: パス。 Stock 1000 チームが特に問題なくスーパーバイクに移行できるように支援する方法 (主にコスト増加の観点から)。 昨年 7 月に発表された配合は、可能な限り技術と規制の妥協点を検討することを目的として、いくつかのテストが実施され、すでに現実のものとなっています。
それは何ですか
基本的にブリティッシュ スーパーストック 1000 では、常に単一のコントロール ユニットを使用してレースを行いますが、BSB では提供されていない電子補助装置を使用します (トラクション コントロール、アンチウィリー、ローンチ コントロールを参照)。 とともに 小道、海峡を渡るスーパーバイクにデビューするチームは、より簡素化された電子機器と標準仕様に近い規制仕様でレースに出場できるようになります。 これらすべてが、パフォーマンスの面で驚くべきバランスを備えています。 これらのバイクは、専用のクラスに分類されますが、競争力を維持し、重要な順位を争うことができますが、ランニングコストはスーパーストック 1000 に匹敵するほど低く抑えられています。最後に重要なことですが、前述のカテゴリーのライダーはそうではありません。特に電子補助装置がないために、BSB の特に難しい技術規制に再調整しなければならないという、ほとんど乗り越えられない障害に直面しています。
ホンダは最初のテストに参加可能
レギュレーションが発表されると、Honda Racing UK は MSVR プロモーターが入手可能な仕様に従って独自の CBR 1000RR-R を作成しました。 パスワレース週末にオールトン・パークで行われた45分間のテストに参加しました。 アンドリュー・アーウィン（BSBのホンダ・レーシングUKオーナー）、ダン・リンフット（2023年英国スーパーストック1000チャンピオン）、ジョー・タルボット、リチャード・カーといったライダーが交互に鞍上を務めた。 誰もがこの方式に熱中していると言いました。 従来の BSB スーパーバイクと比較して、このバイクはより扱いやすく、乗りやすく、そして最後に、ほぼ同等の競争力があることが証明されました。
パスウェイは即座に英国スーパーバイクの主役に
このテストから、MSVR は次のような扉を開くことを決定しました。 小道 ドニントンとブランズハッチの間で開催される2023年シーズンの最後の2ラウンドに向けて、いくつかのワイルドカードがかなり前から与えられていた。 初めてホンダに乗ったフランコ・ボーン（マーベルHCLモータースポーツ）とアレックス・オルセン（クミンズbyチームIWR）が見られ、グランドフィナーレにはショーン・ウィンフィールド（TAGレーシング・ホンダ）が加わり、アプリリアRSV4ファクトリー1100にはフレイザー・ロジャースが参加した。 （INコンペティションアプリリア）。 ボーン自身も準備万端で、ドニントンでのクレイジーなレース1で最高の6位入賞を確実にし、レース3でもポイント圏内（14位）を獲得した。 パス (うまくいけば成功します) はすでにマークされています。
