第 1 场比赛意外混乱，第 2 场比赛迅速恢复。马泰奥·法拉利 (Matteo Ferrari) 就此结束了奥地利站的比赛，好消息是，尽管成绩为零，但他仍然全力角逐 MotoE 2023 冠军，这也得益于托雷斯低声说道。 格雷西尼车队的 11 号赛车将抵达巴塞罗那，仅落后领先者 16 分，紧随领先他一分的马蒂亚·卡萨迪 (Mattia Casadei)。 预计赛季终将迎来一场精彩的收官之战，还有 4 场比赛即将进行，100 分积分仍悬而未决。 在此之前，法拉利如何评价刚刚在红牛赛道结束的任命？ 您如何看待冠军争夺战？ 这是他告诉我们的。
马泰奥·法拉利（Matteo Ferrari），第一场比赛中的撞车事故真是令人遗憾。
这当然不是正确的时间。 然而不幸的是，它发生了，我们的运动也有点艰难，我们接受一切，因为它已经发生了。 那天本身可能有点难以接受，我马上就要赢了，而且我有一定的优势……但我还在为冠军而战，最坏的情况下我可能会带着很大的劣势回家不再谈论任何标题。 不过，我很高兴在第二场比赛中立即弥补了这一点，从心理方面来看这并不明显。
随着托雷斯陷入更多麻烦，你有机会担任将军的指挥。
这无疑是一个关键的周末，银石赛道也是如此。 我们进展顺利，速度非常快，这无疑给了我们士气。 也有一些时刻你必须利用机会，我们没有在奥地利这样做，但还有另外两个约会，所以这只是时间问题。
你能解释一下你的跌倒吗？
当然，轮胎打滑的情况比比赛开始时还要严重，但从今年年初开始就一直如此。 不幸的是，由于我有一点优势，所以我进入时更加放松，我刹车得早了一点，进入弯道中间的速度也慢了一点。 这就是为什么我提前一点打开油门，但前门关闭了。 这个前轮胎的困难在于，当它掉落时，能够在没有刹车的情况下控制它，很多时候它会在第一次接触时就关闭。 我在穆杰罗也发生过这种事，但我救了它，但这次有不同的原因，我崩溃了。
Matteo Ferrari，正如在第二场比赛中提到的，你恢复了。
我唯一能做得更好一点的基本上是在比赛的第一部分。 我没能立刻超越格拉纳多，他虽然速度不快，但总是试图关闭所有的大门，这让我在复出时放慢了速度。 我没有冒太大的风险，当我经过他时，我去找赞诺尼。 从比赛中期开始，我认为我们有很大的优势，事实上在几个弯道我已经接近马蒂亚了 [Casadei]。
罗马尼奥利之间的战斗如何？
我想说的是一场普通的战斗，不是很刺激，但仍然很好。 我认为三位罗马尼奥利并不是每天都会登上领奖台，从直线上看，我们都非常接近。 奇怪的是，今年没有更早发生这种情况，因为 MotoE 中有很多意大利人，但我们很高兴。 我们尝试更频繁地重复这一点，也许在最后几场比赛中，这样托雷斯就不会登上领奖台了！
让我们总体回顾一下周末：是否有什么东西不起作用，你是在最后才修复它还是一切都按预期进行？
我不得不说一切都很顺利。 奥地利不是我的赛道之一，我很喜欢它，但就特性而言，它不是最适合我的驾驶风格的赛道之一。 有很多缓慢、急弯的弯道，而我历来更擅长银石赛道或穆杰罗赛道等平滑赛道。 然而，我们从 FP1 开始就已经非常快了，自行车运转得很好，基础也很好。
马泰奥·法拉利，第二季度进展如何？
排位赛有点奇怪，但我还是很高兴：目标总是从前两排开始，你寻找杆位，但你冒的风险有点太大，尤其是在第 3 和第 4 弯，我输了很多。 我正在为杆位而战，我已经在 FP2 中完成了那次比赛，确实我有一定的优势，但我们总是必须适应所有条件。 我们尽了最大努力，没有冒任何风险。
下一轮比赛将在巴塞罗那举行，你怎么看？ 还有新战线的未知因素。
我们已经完成了测试，自行车确实发生了变化，因为我们总是向前迈出几步，但最重要的是了解新的前轮胎。 比方说，我们现在在巴塞罗那已经磨损得很厉害了，我们真的很难跑7-8圈！ 当然，它会有不同的特点、优点和缺点，但在纸面上它应该更好。 这将是一个适应问题。
马泰奥·法拉利（Matteo Ferrari），新轮胎是否会导致赛道上的价值观发生一些“剧变”？
看到冠军的进展，我不这么认为。 在其他赛道上，前部更好，在所有赛道中都没有磨损太多。 但最终，快速骑手总是一样的，所以我没有看到任何剧变。 我们只需要弄清楚乔迪是否 [Torres] 现在他将恢复到赛季初的速度：在我看来，这将是值得考虑的价值。 我也期待马蒂亚 [Casadei] 具有竞争力，它在测试中表现不错，而且负载非常非常大。
下一场活动在托雷斯家举行。 我们可能会再次见到他，对吗？
我不认为它会很慢，但在测试中它并不是很快。 在我看来，此时此刻他对自行车没有正确的感觉。 巴塞罗那也是一条困难的赛道，对轮胎来说非常磨损，并且有很长的直道。 在我看来，这是我们仍然可以发挥作用的赛道之一。
然而，测试是在今年年初进行的，条件非常不同。 马泰奥·法拉利，收集到的信息值多少钱？
我们做得很好，也许不会有相同的条件，但即使在比赛期间我们也做了很多模拟。 我没想到会有如此不同的温度，即使在测试中，天气也很热，即使有风，我们也做了很多工作，巴塞罗那总是在下午刮风。 赛道的抓地力可能会有所不同，但不会太大，因此我认为我们拥有的所有数据都很容易比较，并且我们已经有了良好的基础。
您是否已经在考虑 Misano 的最后一轮比赛了？
我更喜欢一次考虑一场比赛。 当然，我们的目标是赢得所有比赛，但我们必须从第一场比赛开始。 像佩科一样 [Bagnaia] 他执教，去年他的成绩是-95，然后他赢得了世界冠军。 确实，我们的比赛较少，但我们是-16，而且还有四场。 重要的是保持冷静，控制好压力，一次参加一场比赛。 当然，最重要的是，我迫不及待地想前往米萨诺，因为这是我的主场比赛，但现在让我们考虑一下巴塞罗那：要想以正确的驾驶方式到达那里，你必须首先表现出色。 即使在战略层面上，联盟也可能存在不同的情况。
周四，您还将在 Misano 进行 2024 年轮胎测试。
我很高兴能多骑一点，我们更多地骑自行车，这可以给我们整个周末带来额外的动力。 就轮胎测试而言，这可能是一件积极的事情，因为这样我们就能够及时向米其林提供正确的反馈，以开发 2024 年的轮胎。但是，很明显，那些争夺冠军的人将做另一种类型的测试我想我们会看到两种截然不同的工作。 我们必须做好周末的准备，带回家尽可能多的反馈。 然而，我们的目标不是为 2024 年轮胎修复自行车，我们必须为比赛而努力。
马泰奥·法拉利（Matteo Ferrari），您能够始终在相同条件下打一轮比赛吗？
嗯，让我们看看！ 从这个角度来看，这确实是一场艰难的冠军赛。 去年，无论好坏，比赛期间的条件一直都很好，但今年却总是不同。 通常在巴塞罗那和米萨诺总是有阳光，然后也许范托齐的云彩会像在奥地利一样掠过……我们必须适应那里。
在冠军级别，你立即为自己设定目标，托雷斯立即看到自己在战斗中。 卡萨迪迟到了，你预料到了吗？
马蒂亚一直是一位速度非常快的骑手，是唯一一位始终登上领奖台并赢得比赛的意大利人，这并不奇怪。 这么说吧，近年来他总是有一些起起落落，甚至今年也是如此，但变数是不只是他一个人有这些起起落落。 唯一的问题是，他迄今为止还没有参加过冠军赛，所以他肯定要承受新形势下的压力。
你们三个人在顶部，但从数学上讲，其他人也可以玩它。 你看别人发的帖子可以吗？
只要有数学，就必须时刻考虑到每一个人。 然而，在纸面上，我告诉你，我们是三个人，因为我们是能够赢得比赛的人。 确实，任何事情都可能发生，其他人也许可以赢得一场比赛，但这些功绩每年都会发生一次，也许是因为我特别适合那场比赛。 但我不指望其他人为冠军而战。
照片：Team MotoE FELO Gresini Racing