Un gâchis inattendu dans la Course 1, une prompte reprise dans la Course 2. Matteo Ferrari a ainsi clôturé sa manche en Autriche, la bonne nouvelle est que, malgré le zéro, il est toujours en lice pour le titre MotoE 2023, également grâce à un » Torres murmura. Le numéro 11 du Gresini Racing arrivera à Barcelone avec seulement 16 points de retard sur le leader, suivant Mattia Casadei qui le précède d’un seul point. Une finale de saison résolument étincelante est attendue, avec encore 4 courses à disputer et 100 points encore en jeu. D’ici là, comment Ferrari évalue-t-elle le rendez-vous qui vient de se conclure au Red Bull Ring ? Comment voyez-vous la lutte en championnat ? Voici ce qu’il nous a dit.
Matteo Ferrari, la chute lors de la Course 1 était vraiment dommage.
Ce n’était certainement pas le bon moment. Malheureusement, cela arrive, notre sport est aussi un peu dur et nous prenons tout comme tel étant donné que cela est déjà arrivé. Le jour même, c’est peut-être un peu difficile à accepter, j’étais sur le point de gagner et j’avais un certain avantage… Mais je me bats toujours pour le championnat, dans le pire des cas, je pourrais rentrer chez moi avec tellement de désavantage qu’il pourrait on ne parle plus du titre. Cependant, je suis content d’avoir rattrapé ce retard immédiatement lors de la Course 2, ce n’était pas évident du point de vue mental.
Avec Torres en difficulté, vous aviez l’opportunité de prendre le commandement du général.
C’était certainement un week-end clé, tout comme Silverstone. Nous allons très bien, nous sommes très rapides et cela nous donne certainement du moral. Il y a aussi des moments où il faut profiter des opportunités, on ne l’a pas fait en Autriche mais il y a deux autres rendez-vous, donc ce n’est qu’une question de temps.
Pouvez-vous expliquer votre chute ?
Les pneus ont sûrement plus patiné qu’au début de la course, mais c’est comme ça depuis le début de l’année. Malheureusement, comme j’avais un petit avantage, je suis entré plus détendu, j’ai freiné un peu plus tôt et je suis entré un peu plus lentement jusqu’au milieu du virage. C’est pour cela que j’ai ouvert les gaz un peu plus tôt, mais la façade s’est fermée. La difficulté avec ce pneu avant lorsqu’il tombe est de pouvoir le gérer sans les freins, souvent il se ferme avec l’accélérateur au premier contact. Cela m’est aussi arrivé au Mugello mais je l’ai sauvé, mais cette fois il y avait différentes raisons et j’ai chuté.
Matteo Ferrari, comme mentionné dans la Course 2, vous avez récupéré.
La seule chose que j’ai pu faire un peu mieux, c’est essentiellement dans la première partie de la course. Je n’ai pas pu dépasser Granado tout de suite qui, même s’il n’est pas si rapide, essaie toujours de fermer toutes les portes, et cela m’a un peu ralenti lors de ma remontée. Je n’ai pas pris trop de risques et, quand je l’ai dépassé, je suis allé chercher Zannoni. A partir du milieu de la course, à mon avis nous avons un gros avantage, en fait dans quelques virages j’étais proche de Mattia [Casadei].
Comment s’est passé le combat entre les Romagnoli ?
Je dirais une bataille normale, pas super excitante, mais c’était quand même sympa. Je ne pense pas que ce n’est pas tous les jours qu’on a trois Romagnoli sur le podium, à vol d’oiseau nous sommes tous très proches. Il est étrange que cette année cela ne soit pas arrivé plus tôt, étant donné qu’il y a tant d’Italiens en MotoE, mais nous sommes heureux. Nous essayons de répéter cela plus souvent et peut-être lors des dernières courses, donc Torres ne montera pas sur le podium !
Regardons le week-end en général : y a-t-il eu quelque chose qui n’a pas fonctionné et l’avez-vous réparé seulement à la fin ou tout s’est-il passé comme il se doit ?
Je dois dire que tout s’est très bien passé. L’Autriche ne fait pas partie de mes circuits, je l’aime beaucoup mais en termes de caractéristiques, ce n’est pas l’un des circuits qui correspond le plus à mon style de pilotage. Il y a beaucoup de virages lents et serrés, alors que j’ai toujours été meilleur sur des pistes plus lisses comme Silverstone ou Mugello. Cependant, nous avons déjà commencé très vite dès les EL1, la moto fonctionnait très bien et la base était très bonne.
Matteo Ferrari, comment s’est passé la Q2 alors ?
Les qualifications étaient un peu bizarres, mais j’étais quand même content : le but est toujours de partir des deux premières lignes, on cherche la pole mais on risque un peu trop, surtout dans les virages 3 et 4 j’ai beaucoup perdu. Je me battais pour la pole, je l’avais déjà fait en EL2 et effectivement j’avais une marge, mais il faut toujours s’adapter à toutes les conditions. Nous avons fait de notre mieux sans prendre de risques.
Le prochain tour a lieu à Barcelone, comment le voyez-vous ? Il y a l’inconnue du nouveau front.
Nous avons déjà fait les tests, la moto a certes changé car nous avons toujours fait quelques pas en avant, mais le plus important sera de comprendre le nouveau pneu avant. Disons que celui que nous avons maintenant a beaucoup usé à Barcelone, on a vraiment eu du mal à faire 7-8 tours ! Il aura sûrement des caractéristiques différentes, ses forces et ses faiblesses, mais sur le papier, cela devrait être meilleur. Ce sera une question d’adaptation.
Matteo Ferrari, le nouveau pneu pourrait-il entraîner un « bouleversement » des valeurs en piste ?
Au vu de l’évolution du championnat, je ne pense pas. Sur les autres circuits, l’avant était meilleur, il ne s’usait pas trop sur tous les circuits. Mais au final, les pilotes rapides étaient toujours les mêmes, donc je ne vois pas de bouleversements. Nous devons juste découvrir si Jordi [Torres] en ce moment, il va redevenir aussi rapide qu’il l’était au début de la saison : à mon avis, ce sera la valeur à prendre en considération. J’attends aussi Mattia [Casadei] Compétitif, il ne s’est pas mal passé aux tests et il est très, très chargé.
Le prochain événement aura lieu chez Torres. On le reverra probablement, non ?
Je ne m’attends pas à ce que ce soit lent, mais lors des tests, ce n’était pas très rapide. En ce moment, à mon avis, il n’a pas les bonnes sensations avec la moto. Barcelone est aussi une piste difficile, très abrasive au niveau des pneus, avec une très longue ligne droite. Selon moi, c’est un de ces circuits où l’on peut encore faire la différence.
Pourtant, les tests ont eu lieu en début d’année, dans des conditions très différentes. Matteo Ferrari, combien vaudront les informations collectées ?
Nous avons fait un excellent travail, peut-être qu’il n’y aura pas les mêmes conditions mais nous avons fait beaucoup de simulations même pendant les temps de course. Je ne m’attends pas à des températures aussi différentes, même lors des essais, il faisait assez chaud et nous avons beaucoup travaillé même avec le vent, qui souffle toujours l’après-midi à Barcelone. L’adhérence de la piste pourrait être différente, mais pas tant que ça, donc toutes les données dont nous disposons à mon avis sont facilement comparables et nous avons déjà une bonne base.
Pensez-vous déjà à la dernière manche à Misano ou pas ?
Je préfère penser à une course à la fois. Bien sûr, l’objectif est de gagner toutes les courses, mais il faut commencer par la première. Comme Pecco [Bagnaia] il enseigne, l’année dernière il était à -95 et puis il a gagné le championnat du monde. C’est vrai qu’on a moins de matches, mais on est à -16 et il y en a encore quatre. L’important sera de rester calme, de bien gérer la pression et de prendre une course à la fois. Bien sûr, j’ai surtout hâte d’arriver à Misano car c’est ma course à domicile, mais pensons maintenant à Barcelone : pour y arriver avec le bon pilotage, il faut d’abord bien faire. Même au niveau stratégique, la situation pourrait être différente dans la ligue.
Jeudi à Misano, vous aurez également des tests de pneus en vue de 2024.
Je suis content de rouler un peu plus, on est plus sur la moto et ça peut nous donner un boost supplémentaire pour tout le week-end. En ce qui concerne les tests de pneus, cela peut être une chose positive car nous pouvons ainsi donner à Michelin le bon feedback à temps pour développer les pneus pour 2024. Cependant, il est clair que ceux qui se battent pour le championnat le feront. faire un autre type de test je pense qu’on va voir deux métiers très différents. Il va falloir bien préparer le week-end, en rapportant le plus de retours possible. Cependant, l’objectif n’est pas de réparer la moto pour les pneus 2024, nous devons travailler pour la course.
Matteo Ferrari, pourras-tu toujours jouer une manche dans les mêmes conditions ?
Hum, voyons ! C’était vraiment un championnat difficile de ce point de vue. L’année dernière, pour le meilleur ou pour le pire, les conditions ont toujours été très bonnes pendant les courses, mais cette année, cela a toujours été différent. Habituellement à Barcelone et à Misano il y a toujours du soleil, puis peut-être que les nuages de Fantozzi passent comme en Autriche… Il faut s’y adapter.
Au niveau du championnat, on s’est immédiatement fixé un objectif et Torres s’est immédiatement vu dans le combat. Casadei est arrivé plus tard, vous y attendiez-vous ?
Mattia a toujours été un pilote très rapide, le seul Italien à toujours monter sur des podiums et gagner des courses, ce n’est pas une surprise. Disons que ces dernières années, il a toujours eu des hauts et des bas, même cette année en fait, mais la variable est que ce n’est pas seulement lui qui les a eu. La seule chose est qu’il n’a jamais joué en championnat jusqu’à présent, il devra donc certainement gérer la pression dans une nouvelle situation.
Vous êtes trois au sommet, mais mathématiquement, d’autres peuvent aussi y jouer. Voyez-vous la publication de quelqu’un d’autre possible ?
Tant qu’il y aura des mathématiques, il faudra toujours considérer tout le monde. Sur le papier pourtant, je vous dis que nous sommes trois car c’est nous qui pouvons gagner des courses. C’est vrai que tout peut toujours arriver, avec quelqu’un d’autre qui peut peut-être gagner une course, mais ce sont des exploits qui arrivent une fois par an, peut-être parce que je suis particulièrement en forme pour cette course. Mais je ne m’attends pas à ce que d’autres se battent pour le championnat.
Photo : Team MotoE FELO Gresini Racing