アプリリア RS660 トロフィーの優勝から Moto2 ヨーロッパ選手権デビューまで。 フランチェスコ・モンジャルドは、チャッティ・ボスコスクーロ・チームに所属する2人のストライカーのうちの1人で、明らかに厳しい挑戦に直面している。 母親が元ライダーのミケーラ・ティトラであることを考えると芸術の息子だが、アプリリア杯でタイトルを獲得したことは確かに重要なステップだ。 ルカ・シアッティのチームと合意するまでは、彼は立ち往生するリスクもあったことを忘れてはなりません。彼はMoto2ヨーロッパ選手権に出場することを決意しています。 バイクからサーキットまで、学ぶべきことはたくさんありますが、若いロンバード人はどこで働くべきかを知っており、自分の目標を持っています。 2023年シーズンはどのように始まりましたか？ このことやさらに多くのことをインタビューでご紹介します。
フランチェスコ・モンジャルド、Moto2ヨーロッパ選手権デビューはどうですか？
それはすべてとても奇妙でクレイジーです！ 私はそこにいるはずではなかったのですが、その代わりに、チャンピオンシップで最高のチームの1つだと思うチームでレースをしています。 残念ながら冬の間はトレーニングする機会がなかったので、Moto2に乗る前にトレーニングセッションを4回しか受けなかったとしましょう。 しかしその一方で、私はたくさんの運動トレーニングを行い、肉体的なレベルでは非常に準備ができていました。 しかし、それは簡単ではありません。チームマネージャーは、私が幼稚園から大学まで進学したと言いました。 それは少し現実に似ています。私はプロトタイプに戻り、もう量産派生モデルには乗っていません。トラック、タイヤ、セッション、ライバルなど、すべてが私にとって初めてです…すべてがはるかに複雑です。
最初から教えてください。
エストリルでの最初のテストでバイクと接触しましたが、逆に気分は悪くなかったと言わざるを得ません。 コースもダンロップタイヤのことさえ知らなかったので、感覚をつかむ必要がありました。 最初のラウンドは少しシーソーでした。いくつかのセッションでは改善しましたが、他のセッションではそのレベルに留まりました。 最初の2日間はとてもうまくいきましたが、予選1では問題が発生しましたが、2日目では改善しようと努めました。 やや不運な週末でした。レース 1 では、2 周後に別のライダーが私に「衝突」し、クラッシュはしなかったものの、レースを放棄しなければなりませんでした。 しかし、レース2ではトップ10の集団に追いついたところでクラッシュしてしまい、ゼロが2つ付いてしまいました。
あとはバレンシア戦ですが、どうでしたか？
Moto2での最初の週末を経て、より多くの知識を得ることができました。 しかし、私はゼロからのスタートでした。これまでバレンシアを見たことがなかったし、最初の 2 つのセッションでは少し迷ったので、ゆっくりとスタートしました。 しかし、全体的には前向きな週末だった。すべてのセッションで改善することができたし、我々がやらなければならない仕事の種類についての洞察にもなった。 Moto2 にはさらに多くの調整があり、タイヤ、サスペンション、スイングアームなど、さらに多くのことに取り組んでいます。
フランチェスコ・モンジャルド、リカルド・トルモでの単一レースをどう評価しますか?
少し不運でした。スタートは非常に速かったのですが、ターン 2 で接触があり、ワイドになってしまい、いくつかのポジションを失いました。 しかし、3周目で週末のファステストラップを更新したので、自分はかなり速く走れることに気づきました。 しかし、4周目で横隔膜筋拘縮という背中に大きな問題を抱えてしまい、リタイアしたかったのですが、そのまま走り続けて12位でフィニッシュしました。 残念なのは、レースで自分たちが持っていたポテンシャルを発揮できなかったことです。
しかし、あなたもワールドカップである程度の存在感を示した人々の後塵を拝し、12位に終わりました。 悪くないですよね？
実際、彼らは皆非常に満足しており、私たちが進んでいる道、そして私が進んでいる道に満足しています。 しかし、私としては、自分の潜在能力を発揮したいと思っています。 肉体的にも精神的にもたくさんトレーニングしているので、有利な状態でヘレスに到着したいと思っています。
フランチェスコ・モンジャルド、特にあなたに最も困難を引き起こしている何かはありますか?
それはさまざまなものが混在しているとだけ言っておきましょう。 私はイタリアで数年間レースをしており、コースからバイク、タイヤに至るまで、あらゆることについて少しは知っていますが、それはスペインでも当てはまります。 これらは利点であり、非常に価値があります。同僚よりも早く働かなければならないのが少し残念な点です。 今年のようなレベルはかつてなかったと思います。参考資料だけを見ると、2022年に速いラップを出したのは2人のライダーだけでしたが、今年のバレンシアでは1秒未満で12人でした。 もう一つ難しいことがあります。それは相手のレベルです。
逆に、すぐに安心した「驚き」は何ですか？
そう、この2ラウンドで目立った活躍はできなかったとしても、タイヤのことだ。 他の同僚と話していると、とても複雑なタイヤだと言っていましたが、私はすぐに良い感触を得たので、満足しています。 しかし、バイクを使っていても、パワーやその他の点で特に問題はありませんでした。バイクでの自分の可能性を理解し、それを活用できるように努めなければなりません。
あなたとアルベルト・スーラはどのようにして知り合いましたか? もう手伝い始めていますか？
結局のところ、アルベルトと私は生涯の付き合いであり、彼が世界選手権に移るまで何年もイタリアで一緒にレースをしていました。 私たちはとても仲良くやっています。 現在、彼はバイクの習得が少し早くなりましたが、それでも私たちはよく一緒に仕事をしています。 セッション中は一緒に乗ることはありませんが、各シフトの終わりにはよく話します。 良い助っ人ですよ。
フランチェスコ・モンジャルド、そしてチーム全体について?
私の長所はクルーチーフのアンドレア・ヴィヴィアーニだと言わざるを得ません。彼は世界選手権でアロンソ・ロペスのテレメトリストでもあります。 以前はナバロ、クアルタラロと仕事をしていました…彼はMoto2で膨大な経験を持っています。 私たちは良い仕事をしていますし、いつもお互いに話し合っていますが、同時にクレイジーな雰囲気も作り出しており、試合以外でも常に電話をかけ合っています。 人間関係の面でも、これは今シーズンの重要なつながりだと思います。私たちはすぐに信頼関係を築きました。 しかし、全体的にチームは本当に多くのことをやってくれているので、とても良い気分です。
一歩下がってみましょう。現在のチームとの合意の前に何が起こったのか教えていただけますか?
すべてのパイロットにとって最大の問題は予算です。 当初はフォワードとレースする予定でしたが、残念ながら予算がなかったため合意に達することができませんでした。 しかし、数年間私をサポートしてくれているスポンサーのおかげで、あるランチをとり、現在私のチームマネージャーであるルカ・シアッティとの関係が明らかになりました。 運命ってすごいですね！ この対話の後、彼はすべての責任を負い、私のマネージャーになりました。 今年私がここにいるなら、本当に彼に感謝しなければなりません、彼は私を信じてくれて、今も信じてくれています。 今日私をここに連れてきてくれた母のことを忘れていません。
あなたが言ったように、レース中に変更があれば、今年のMoto2ヨーロッパ選手権に参加できないリスクもあります。
それは私にとても力を与えてくれたものです。 新しい挑戦に取り組む機会があり、自分のキャリアにおいて重要な地点に到達したので、本当にうれしく思っています。 それ以来私が自分自身を見つけたという事実 「逃げないとチャンスはない」 特に多くの勝利を収めたチームの一つとレースする機会を得られたことは、私に信じられないほどのモチベーションを与えてくれました。
フランチェスコ・モンジャルド、今シーズンの目標はもう決めましたか？
はい、最初は期待していました。 しかし、明らかに、すべてが新しい状態で最初のレースに臨むと、考え方が少し変わります。 今では、たとえ目標が常に同じであっても、すべてのライダーの目標はレースごとにあると思います。 しかし、段階的に進めて、いくつかのポジションを登録し始めましょう。まずトップ 10 に入り、次に上位エリアに到達するまでさらに一歩前進してみます。 このステップがすぐに成功することを常に願っています。
Moto2での感触ですが、何％くらいですか？
おそらく、私たちが感じ、表現したい可能性の 25% です。 まだ始まったばかりですが、感触はすでにとても良いです。 すべてをより速く実行しなければならないという事実は、あなたを少し不安定にさせますが、前述したように、私たちはまだ始まりにすぎません。
フランチェスコ・モンジャルド、この「飛躍」に向けての準備において何が変わりましたか？
トレーニングの枠組みを強化しました。 痩せるためには数キロ体重を減らす必要がありましたが、それでも可能な限り体力を維持しました。 今は食事制限がとても厳しいですが、とても気分が良くなりましたし、自転車のトレーニングも変える必要がありました。 すべてはさらに複雑ですが、すべて「Moto2 パッケージ」の一部です。
このカテゴリ内の特定の誰かに注目していますか?
私はマッティア・ラトを子供の頃から知っており、私たちは一緒に育ち、キャリアを通じて実質的に一緒にトレーニングを積んできました。 ここ数年は別として、今年からお互いを見つけて、もっと頻繁に遊ぶようになりました。 彼がベテランだと言っているわけではないが、4年という期間は長いし、今はその恩恵を受け始めている。 彼とはよく話しますし、レースの週末にもよく話し、アドバイスをもらいます。 彼が私の参考になるとは言いませんが、彼はイタリア人であり、私は彼のことをよく知っているので、私が最も比較するライダーです。
代わりにセナ・アギウスはどうでしょうか？
本当に信じられないくらい、軽快に運転できます…外から見ているだけでもワクワクします！ 確かにそれは一例として取り上げられるべきです。 その後、彼は我々の前にヘレスでの世界選手権に出場するという幸運にも恵まれ、間違いなく彼をフル充電してエストリルに連れて行ってくれた。 その後、彼は世界選手権のル・マンにも出場し、たとえトップではなかったとしても、アルボリーノやアコスタなど、そのレベルのライダーと自分を比較することになります。 バレンシアではエストリルのような穴を作ることはなかったが、すべてのセッションを支配したので、間違いなく参考になるだろう。 そして彼は賢い人でもある。コース上で彼を見つけるのは難しいが、彼は戦略に熱心に取り組んでいる。 非常に「予約的」だとしましょう。
フランチェスコ・モンジャルド、ヘレスでの第3戦に期待することは何ですか？
私たちはより多くの意識を持ってヘレスに到着し、そこに可能性があることを知っており、小さなステップで前進するつもりです。 私は1年生で、新人ではないのにリードを1つも知らないのは私だけです。 私のチームメイトは世界選手権の出身で、エストリルだけが欠場でした。他の多くの人も昨年レースに参加していたので、彼らは私よりもすべてをよく知っています。 しかし、それは言い訳にはならず、むしろ目標です。すべてのセッションでトップ 10 に入ることは、私たちの手の届くところにあると思います。 この結果を持ち帰ることができるかどうか見てみましょう。