ジュニア GP の新しい顔ではありませんが、これほどうまくいったことはありません。 アスパー チームのカラーでモンディアリーノに戻ってきたニコラ カッラーロは、エストリルでのシーズンの第 1 ラウンドで見事な勝利を収めました。 パドヴァ出身の 20 歳のドライバーに最初の笑顔を与えるには、激しい戦い、フィニッシュ ライン、わずか 2000 分の 2 のマージンが必要でした (彼は 5 月 21 日に 21 歳になります)。 Moto3世界選手権の複雑なシーズン半ばの後、レースで負傷したベルテルから引き継いだカラロは、蓄積されたすべての経験を活用してジュニアGPに登場します。 私たちはなんとか彼に連絡を取り、2023年以降の最初の緊急事態、つまり私たちのインタビューのすべての満足を彼に伝えさせてくれました.
ニコラ・カラーロ、勝利でシーズンデビュー！ あなたの人種について教えてください。
私は良いスタートを切ったが、ピケラスは非常に強く、なんとか私に追いつき、グループ全体を私の後ろに追いやった。 赤旗が出る前に大きなグループが形成されたので、私は少し管理しようとしました。 しかし、目の前でアルマンサがクラッシュして穴が開いてしまったので、リカバーする必要があったのですが、赤旗が出てしまいました。 そのラップではタイヤにもかなりのストレスをかけました。ピケラスが遠くにいるのを見ていたので、助けにならなかったとしても、彼を取り戻すために一生懸命プッシュしました。
レースは停止し、再びスタートします。
たった5周だったから「スプリントレース」！ しかし、チェッカーフラッグの2周前にピケラスの後ろに回り、ストレートで彼を追い抜こうとした。 私はそれを達成したことを見ましたが、それほど多くはありませんでした! しかし、理論的にはうまくいくと自分に言い聞かせました。 目標である優勝を考えると、2位でも良かったので跪くリスクは回避できた。 でも、2周でトライしたので、自分に言い聞かせました。 「だけど、やってみよう、うまくいくか見てみよう！」 私はかなりうまく出て、底に入り、スリップストリームに遅れをとっていました。 彼は右に移動しましたが、私はまっすぐ進みました。
ニコラ・カラロ、フィニッシュ ラインでわずか 2000 分の 2 の差で勝利！
昨年のミサノでのイタリア選手権はもっとひどかった。 私は今、スペシャリストです。
勝ったと思った瞬間の感覚は？
私は喜んでいました！ 昨年も私たちが経験したすべてのことで、とても重要で特別なことが起こってから長い時間が経ちました。 これは私をとてもやる気にさせます！ チームが素晴らしいバイクを作り上げたことは明らかで、朝から晩まで多くの作業を行っています。 私はいつも彼らが働きすぎると言っています！ [risata]
ニコラ・カラロ、今年はアスパーチームに所属していますが、調子はどうですか?
私がとても感謝しているセルジオ・ガデアとニコ・テロールも私たちの心理学者です。少なくとも私は彼らをそのように見ています. 彼らは私たちを落ち着かせ、自分自身をどう扱うかを教えてくれます…彼らは信じられないほどの経験を持ち、とても役に立ちました。 ただし、一般的には家族のことを話します。15 ～ 20 日おきに顔を合わせ、バレンシアに行ってインターンシップを行っています。 ミニ フラットや 190 で回る予定もあります. 重要なのはバイクではなく、チーム全体であり、私たちの間に明確な競争力があり、それは常に良いことです.
ワールドカップのミッドシーズン後の変化はどうでしたか?
私は今でも同じライダーですが、世界選手権では明らかに苦戦しました。 クラッシュしたミサノと、Q2への通過で最高の結果である16位でフィニッシュしたバレンシアの2つのサーキットしか知りませんでした。 過小評価しないでください。 それから私はシーズンの途中に到着し、他のすべてのライダーは完全に充電されました。 代わりに、私は新しいトラック、新しいバイク、チーム、さらにはヘルメット、オーバーオール、グローブを備えた新しいエントリーでした! こんな風にちょっと引っかかりました。
その経験はどれくらい役に立っていますか？
このレースでうまくやれたのは、世界での経験のおかげだと思います。 それはあなたのメンタリティを解き放つだけでなく、乗り方も 2 倍にします…私は昨年学んだすべてを今再利用しています。
今はMoto3 Juniorから再スタートし、プレシーズンテストで実際の適応を開始します.
スタート前にバレンシアで2回、エストリルで2回、計4回のテストを行った。 アスパーでは、ライダーの乗り方、つまりバイクのセットアップ方法を理解することにも長けています。
Nicola Carraro さん、取り組む必要のある欠陥はすでに見つかりましたか?
私は冷静でいることを学ばなければなりません。 例えば、予選では3位で緊張！ 私は最初にテストで、フリープラクティスで…そこで動揺し、それから 7 万分の 1 でした! しかし、私は間違っていました。グループ全体を引っ張ったのです。 悪くはなかったのですが、ずっと調子が良かったのに3位になってしまいました…。
代わりにストロングポイントは？
現時点ではわかりません！ あるいは、フリー走行や予選ではリスクが高く、レースではリスクが低いという事実かもしれません。 私は常に 2% のマージンを維持しています。これは良いことだと思います。 そうしないと、アルマンサでのような事故の危険があります… もう少し落ち着いたほうがいいです。 ただし、これは少し速く走るトラックでは、次のトラックで確認できます。
ジュニアGP直前の週末にCIV Moto3で表彰台を獲得したことも役に立ちましたか?
奇妙だったと言わざるを得ませんが、イタリア語ではもう少し努力が必要でした。 実際、Race 1 は本当に横になっていて、予想していなかったのですが、Race 2 ではむしろ少し落ち着いていて、ルネッタとの良いバトルの末に 3 位でフィニッシュしました。 でも、彼が最終コーナーに身を投げたとき、私は自分自身に言ったからです 「どうぞ、それは問題ではありません。エストリルでお会いできるので、私は閉店しません。それに賭けます」. レースでは常に 100% を出すが、レース 2 では、そのバイクでの最初のレースで、ペレスから 14 秒かかりました. それは私を少し奇妙にしました。 ルネッタがポールポジションを獲得した。彼と私はジュニアGPのトップライダーだ。 分かる事もあると思います。
ただし、技術面では、2 つのチャンピオンシップにはいくつかの違いがあります。
完全に異なるエンジンと、その結果異なるドライビング スタイル。 最終的には、イタリア人をトレーニングとして使用します。これは、どのような場合でも、ジュニア GP のバレンシアでの最後の 2 レースを欠場するからです。
ニコラ・カラロ、では目的は何ですか?
Posチームのさらなる成長を目指します [SM Pos Corse, ndr]、何よりも彼に表彰台を増やし、おそらく勝利を収めるために。 私にとって、彼らは CIV のトップ Moto3 チームです!
チームのためでもありますが、個人の満足でもありますよね？
彼らは常に表彰台であり、トロフィーは決して痛いものではありません!
ジュニアGPの話に戻りますが、次戦のバレンシアをどのように見ていますか?
もちろん、目標はこのように続けることですが、重要なことは、常に前に出て、良いペースを維持することです。
サーキットは好きですか？
私はそれが好きで、私たちはそれをテストし、私はクラッシュさえしました. しかし、それは問題ではありません.それはすべて新しいものでした. しかし、いずれにせよ、私たちは速く周回しました。私の意見では、うまくいくと確信しています。 前向きに頑張ります。
今年注目すべきパイロットは誰だと思いますか?
私の意見では、今年非常に強いライダーはルネッタです。 私たちはとても良い友達でもありますが、本当に強くなります! モロシには驚かされました。私たちは 2020 年のチームメイトで、彼も大きく成長しました。 グリッドの 2 番目でしたが、なぜ彼がレースで少し遅れてフィニッシュしたのかわかりません。 それからバルトリーニもですが、より一般的にはうまくやっているイタリア人がたくさんいます。 ルーキーズ カップで好成績を収めているピケラスもいますが、今のところ、これらの選手がますます増えていることは明らかです。
写真：マヌ・トルモ/アスパーチーム