一辆汽车， 法拉利SF-23，这只会带来一个目标： 再次获胜. 对于一支太久没有补充奖杯的球队来说，八卦是零。 该项目 675 它与上一季的单座赛车并没有完全不同。 然而，尽管基本理念得到了保留，但概念上的一些变化旨在加强优势，同时纠正经常限制性能的缺陷。
从这一点来看，摩德纳车的前端发生了明显的变化 重新设计. 跳转到视图 新的鼻子配置. 的技术人员 跃马事实上，他们决定锚定凸起 到 3 个襟翼中的第一个. 这个聪明的解决方案， 允许最佳的地板进给，同时保持相同水平的负载释放.
然后还有另一个非常重要的解决方案位于底部，靠近底部的开口。 相比 F1-75，在实践中，工程师 马拉内罗 他们决定 改造底盘，部分革新前端的工作. 结果看起来 降低履带杆. 通过这样做，可以实现更接近参考平面（沥青）的质心。
法拉利 SF-23：取消双分离器
的新构造 机壳 有利于权重的分配，以扩大的窗口 设置 以在所有情况下最大化性能。 此外，与在 2022年， 这 法拉利SF-23 强调 缺席的 第二个“分离器”这是 F1-75 的特点。 要继续阅读并了解有关该主题的更多信息， 一级方程式技术分析 他做了 此链接提供专用文本 他详细解释了上述变化。
作者: 亚历山德罗·阿卡里 – @berrageiz
