私たちは、ほぼ、そこにいる。 2023年のスーパーバイク世界選手権は、来週末にフィリップアイランドで開催される予定です。 しかしその前に、2月20日月曜日と21日火曜日にオーストラリアでプレシーズンテストが行われる。
SBK クラスは、現地時間 (GMT +11) の 11:10 から 13:10 まで、および 1 日目の 15:40 から 17:40 まで、2 日目の 9:10 から 11:10 までおよび 13:40 から 13:40 から15:40。 スーパースポーツは、初日が 9:10-11:00 と 13:40-15:30、2 日目が 11:20-13:10 と 15:50-17:40 に行われます。 チームとライダーは、レースの開始に向けて準備を整えるために、利用可能な時間を最大限に活用する必要があります。
スーパーバイク、フィリップアイランドテスト：ドゥカティは確認を求めています
Aruba Racing Ducati チームは、ヘレスとポルティマンでのテストで好成績を収めました。 新しいパニガーレ V4 R は、ライダーの期待に応えてきました。 Alvaro Bautista と Michael Ruben Rinaldi が Phillip Island でいくつかの詳細に取り組みます。 スペイン人はそのトラックが大好きで、非常に速く走ることが期待されています。 同時に、リミニのライダーは良いプレシーズンを過ごしており、彼がトップの位置にいるのを見るのは驚くべきことではありません.
独立したチームの状況は少し異なります。 とりわけ、ダニロ・ペトルッチ (バルニ・スパーク) とアクセル・バッサーニ (モトコルサ) にスポットライトを当てます。彼らはポルトガルで少し苦戦し、オーストラリアでネットの改善を求めています。 Philipp Oettl (Go Eleven) も同様です。
ヤマハが新しいスイングアームで前進
最近のテストでいくつかの技術革新がヤマハにもたらされましたが、最も重要なものはおそらく新しいスイングアームです。 Toprak Razgatlioglu は彼を昇格させ、R1 はリアのグリップが向上し、コーナー出口での加速がより効果的になっていると説明しました。 バウティスタが最初のラウンドで本命になることを考えると、確認とさらなる前進がフィリップアイランドで求められるでしょう。 トルコ人ライダーとアンドレア・ロカテリを擁するパタ・ヤマハ・プロメテオン・チームは、どの方向に進むべきかを知っています。
GYTR GRT ヤマハ チームのガードナーとエーガーターのデュオにも注目が集まっています。 2人の新人はこれまでのところ非常に良い成績を収めており、元MotoGPライダーは最高の新人です. R1への適応作業はオーストラリアでも継続され、GMT94チームのロレンツォ・バルダッサーリも同様です。 Motoxracing チームの Bradley Ray は、Assen からのみチャンピオンシップを開始することを覚えておく必要があります。
カワサキ、ついにレアのより良いエンジンに
カワサキは冬の間、非常に多くの更新を試みました。 シャーシ、電子機器、エンジンはすべて、作業が行われた領域です。 ニンジャ ZX-10RR の新しいホモロゲーションが進行中です。ジョナサン レイとアレックス ロウズは、今シーズンのスーパーバイク シーズンにより強力なエンジンを搭載します。 大きなニュースは、VAI (Variable Air Intake) システムで、可動吸気ダクトを使用して、中低回転と高回転の両方での供給を改善します。
カワサキ・プセッティ・チームに復帰し、イタリアのチームを恒久的にトップ10に戻すことを目指しているトム・サイクスが再び活躍するのを見るのも興味深い.最初のテストは励みになったが、フィリップアイランドで大きな一歩を踏み出すことです。 忍者にまたがってコース上には、2023年に常にポイントゾーンにいることを目指しているOrelacチームの若いチェコ人Oliver Konigもいます。 アッセンからレースを開始するアイザック・ビニャーレスとペデルチーニチームは不在。
ホンダとBMWは突破口を探しています
ホンダも最初のテストで一生懸命働いた。 スーパーコンセッションを利用して、HRCチームはCBR10000RR-R Firebladeのフレームにも介入することができました.CBR10000RR-R Firebladeは、まだ多くの可能性を引き出すことができるバイクです. Iker Lecuona と Xavi Vierge も、オーストラリアで再びテストする予定の新しいスイングアームとその他のイノベーションをテストしました。 MIE 独立チームに関しては、ポルティマンに見られる大きなギャップを減らすためにやるべきことがたくさんあります。 エリック グラナードとハフィズ シャーリンは改善を望んでいます。
また、新しい M 1000 RR に感銘を受けなかった BMW からも改善が期待されます。 スコット・レディングは、以前のバイクに比べて大きな前進を期待していましたが、がっかりしました。 彼、マイケル・ファン・デル・マーク、ロリス・バズ、ギャレット・ガーロフは、それぞれのチームとのバランスを見つけようとします。 確かに、ドイツのブランドはこれまでで最も苦戦しているように見えます.
写真：ドゥカティ