MotoGP ライダーはバイクに戻るのが待ちきれませんでした。 これは、セパンで正式にテストを開始した青信号以降の熱狂的な活動によって証明されています。 2023 年に向けて、いくつかの実験を逃すことなく、激しい 3 日間を過ごしました。 現地時間の14:00に、3台のドゥカティと2台のアプリリアが、マルク・マルケスが乗ったヨーロッパ以外のホンダの前をリードしました。 最初の 8 つが 2 分未満であることを考えると、すでに興味深い時間ですが、いくつかのボックスでいくつかの好奇心を垣間見ることができます。 まだ 4 時間ありますが、振り返ってみましょう。
ホンダ、証明継続
特にHRCボックスに注目です。 Joan Mir は、フレーム、エアインテーク、エキゾースト、KALEX スイングアームなど、テストするすべての新機能を備えた 2 台のバイクを自由に使用できます。 マルク・マルケスも同様に 4 台の RC-V を所有しており、これは彼の新しいボックスメイトの 2 倍です。 これらの 1 つは、他のものと比較してさらに実験的なもので、「地面効果」フェアリングと異なるアルミニウム フレームを使用しています。 ホンダが本当に止まることはなく、逆にあらゆる方向に正しいバランスを見つけようとし続け、特にマルケスが再び調子を取り戻していることを証明している. 暗黒の 2 年間を経て、コースを逆転させる必要が本当にあります…
ただし、ドゥカティのガレージにもいくつかの証拠があります。 その一例がエアロダイナミクス プロファイルで、この場合、ペッコ バニャイアが選んだ 1 が目立つように表示されています。 また、赤の場合、地面効果の「フェアリング」のテストが不足することはありません。この機会にいくつかの小さな更新があります。 ルーキーのアウグスト フェルナンデスの最初の MotoGP 事故は、スコアシートに記載されています。バイクとライダーに影響はなく、スーツにわずかな傷があっただけです。 一方、アレックス・マルケスは、グレシーニカラーのデスモセディチの技術的な問題により、ある時点で停止しなければなりませんでした。
順位表、現地時間午後 2 時
写真提供：motogp.com