2022 年の MotoGP シーズンは、KTM の予想どおりにはいきませんでした。 しかし、「ウェットの王者」ミゲル・オリベイラが獲得したスコアシートでの 2 つの GP 勝利と、他の 3 つの表彰台が、確認されたブラッド・ビンダーと共に到着しました。 しかし、後者は6位の世界選手権でフィニッシュし、ポルトガル人はトップ10にランクインしました。 これは、どちらもレースで一貫して高い位置を維持できなかったためです。 何が欠けていましたか？ 答えは、譲歩の喪失の問題を再び強調した Pit Beirer から来ています。 2023年にこの好条件なしで最初のシーズンを経験するアプリリアにとって、一種の警告にもなる声明.
進化するKTM
2020年に得られた優れた結果を考えると、KTMはドゥカティ、ヤマハ、ホンダ、亡くなったスズキと提携し、MotoGPでの「有利な位置」を失いました. 言い換えれば、シーズン中のエンジンの削減 (9 ではなく 7)、無料開発の廃止、独自のテスターで最大 3 つのワイルドカードが可能 (譲歩で 2 倍)、テストの削減、そしてテスターでのみ可能になりました。 2021 年だけでなく、オーストリアのブランドにとって 2022 年は、このステップがいかに苦痛を伴うものでなかったかを示しており、この事実は KTM モータースポーツのディレクターによっても強調されています。 「譲歩の損失は過小評価されている」 実際、チームプレゼンテーションの日にバイラーは言った。 「公式ライダーはもはやプライベートテストには参加しませんが、GP の間、つまり金曜日の朝にのみ新製品を試します。 これまではシーズン中に 6 台から 7 台のシャシーを導入していましたが、2022 年には、ダニとテスト チームとの多くのテストを経て、新しい 1 台のみをバレンシアに導入しました。」 しかし、2022年シーズンにも影響を与える、新しい状況での避けられない方法の変更を強調する詳細。
貴重なワイルドカード
しかし、言われていることは、レースでのテストライダーがKTMにとってさらに重要になる理由も説明しています. ダニ ペドロサは次のスペイン GP に出場します, 2021 スティリアン GP での彼の唯一のワイルド カードの後のレースへの復帰. ピット バイラーは、MotoGP プロジェクトへのコミットメントについて彼とミカ カリオの両方を広く称賛することに加えて、彼の彼のスペイン人テスターのイエスに対する満足。 「彼は強い個性を持っていて、彼を強制することはできないので、私たちはとても幸せです. 彼は確かに宣言した。 「テストでのタイヤの制限、トラックで利用できる限られた時間、そしてゴムがほとんどないアスファルトを考えると、完璧なテストであり、間違いなくレースの週末です。 だから、ダニとテストチームが他のライダーと協力して、開発のためにさらなるデータを収集することに興奮しています。」 しかしそれだけではありません。 「私はまた、行間を調べます。バイクが競争力がなければ、彼はワイルド カードを作成しません。それで…それが良い兆候であることを願っています!」 季節の目標を繰り返すことに加えて： 「2022年、私たちは常に表彰台を目指して戦いたいと思っていました。 順調にスタートし、年末には再び強くなりましたが、その間に十分な成果を上げることができませんでした。」
アプリリアはKTM？
ピット ベイラーの言葉は、MotoGP で歴史的なシーズンを締めくくったばかりのノアーレから間接的にブランドに向けられたものです。 初優勝、初ポールポジション、さらに多くの表彰台を獲得し、チャンピオンシップの大部分を上位 3 位以内に収めました。 しかし、結果は、新しい世界シーズンの前述の譲歩の喪失につながりました. 無制限の開発とテスト、削減されたエンジン、つまりアプリリアでさえ、他の MotoGP メーカーと歩調を合わせています。 それはベネチアン ブランドの目標でしたが、反響がないと確信していますか? 前述のように、KTM は譲歩を失った後、「調整」の期間を経験しました。 アプリリアは、新しい RNF サテライト チームと共にトラック上の RS-GP を増やし、確かに追加の助けとなるが、到達したレベルを維持するのに十分かどうか、または KTM に起こったように困難があるかどうかはまだ分からない。
写真: Philip Platzer/KTM Images