Italienische Leidenschaft, englischer Humor und viel Rationalität. Claudio Corti sieht aus wie ein Fahrer aus einer anderen Zeit, manchmal ein bisschen britisch, wie sein bester Freund Bradley Smith. 1987 in Como geboren, nahm er während seiner Karriere an 69 Weltmeisterschaftsrennen teil, davon 23 in der MotoGP, er nahm an der Superbike-Weltmeisterschaft teil, in der BSB und gewann den europäischen Superstok 600. Claudio Corti nimmt derzeit an der Endurance World teil Championship und hat zusammen mit Bradley Smith ein kleines Team.
Claudio Corti, wie begann Ihre Leidenschaft für Motorräder?
„Schon als Kind habe ich mich dem Motorradfahren genähert. Mein Vater liebte Prüfungen, eine Spezialität, die in Italien nicht sehr beliebt war. Eines Tages besuchten wir meinen Onkel. Mein Bruder und ich sahen in einem Schaufenster in der Nähe seines Hauses ein Mini-Fahrrad. Wir waren überwältigt. Unser Vater sagte uns, wenn wir gute Kinder wären und in der Schule gut wären, würde er es uns zu Weihnachten schenken. Und so war es. Am Anfang hatten wir einen und mein Bruder und ich haben ihn getauscht, dann jedem das Seine. Und so verwandelte sich der den Berg hinuntergeschleuderte Schneeball in eine Lawine. Ich bin dann Berufskraftfahrer geworden.“
Wenn Sie zurückblicken, was sehen Sie?
„Ich bin sehr glücklich darüber, wo ich angekommen bin, mit meiner Kraft und ohne Lira. Die Menschen, die mir geholfen haben, kann man an einer Hand abzählen. Ich habe nichts zu beanstanden, sehr wenig bereut. Ich bin in der MotoGP angekommen und bin auch in der Superbike-Weltmeisterschaft gefahren. Ich bin einer der wenigen, die es geschafft haben, mit dem Motorradfahren zu leben, vielleicht weil ich schon immer sehr realistisch war. Nur den Emotionen zu folgen führt ins Verderben, besonders heute, wo alles verrückt ist. Als ich anfing, war das anders: Es war einfacher, Sponsoren zu finden, insbesondere für die Weltmeisterschaft. Jetzt halte ich es für fast unmöglich, ein Budget für den CIV oder den National zu finden. Ich habe mich für die BSB entschieden, weil ich ein gutes Angebot bekommen habe und nicht zahlen musste. Heute würde ich nicht bereit sein, die CIV zu machen, selbst wenn ich ein Top-Bike hätte, weil es eine Sackgasse ist.
Was machst du momentan?
„Ich nehme an der Langstrecken-Weltmeisterschaft teil, ich habe ein Team mit Bradley Smith, aber sonst … nichts. Ich muss mich immer noch entscheiden, was ich mache, wenn ich groß bin. Marco Melandri und ich sind zwei Arbeitslose, die zusammen mit Radfahrern unsere Zeit mit dem Radfahren verbringen, um sich fit zu halten. Marco wohnt jetzt nicht weit von meinem Haus entfernt und wir sind oft zusammen. Ich habe versucht, es wieder zum Laufen zu bringen, nur um Spaß zu haben und abends dann zu grillen. Ich habe ihm auch gesagt, er soll kommen und die Langstrecken-Weltmeisterschaft machen, aber er will nichts davon hören.”
Werden wir Sie eines Tages als Teammanager im CIV oder in der Weltmeisterschaft sehen?
„Mit Bradley Smith bringen wir zwei Kinder, Christian Stringhetti und Marcello Castagna, dazu, im Motoestate 300 zu fahren. Außerdem bringen wir Leute auf die Strecke, aber ich denke wirklich nicht daran, Teammanager im CIV oder in der Welt zu werden Meisterschaft! Oder Sie haben Ihren Rücken gut bedeckt und können es nicht. Ich möchte niemals Leuten hinterherlaufen und sie um Geld betteln. Sponsoren suchen ok, habe ich gemacht und ist eine normale Sache, aber ich finde zum Beispiel Crowdfunding sehr erbärmlich. Wenn es für wohltätige Zwecke ist, ist das anders und das ist in Ordnung, aber warum sollte eine Person Geld ausgeben, um einer anderen Person zu ermöglichen, Spaß zu haben? Der eine verwendet das Geld für seine Hobbys und nicht für die anderer. Vielleicht bin ich altmodisch, aber so sehe ich das.”
Wie kam es zu Ihrer Freundschaft mit Bradley Smith?
„Ich weiß es auch nicht wirklich. Zum Teil, weil ich damals einer der wenigen italienischen Piloten war, die gut genug Englisch sprachen. Damals bei der Weltmeisterschaft haben Bradley und ich oft Seite an Seite gekämpft, auch wenn man vielleicht ein paar Plätze vorne gestartet ist. Dann hat mich das angelsächsische Umfeld schon immer inspiriert. Es entstand eine schöne Freundschaft, die dann in eine Arbeitsgemeinschaft mündete, wenn wir das so sagen können, denn eigentlich verdienen wir nichts, aber wir haben Spaß. Auf jeden Fall gehen die Leute gerne mit zwei Fahrern auf die Strecke, die in der MotoGP gefahren sind, und wenn wir ihnen bestimmte Dinge erzählen, sind sie erstaunt.”
Lass uns einen Blick in deine Vergangenheit werfen. Was liegt dir am meisten am Herzen?
„Der schönste Moment in Katar 2010, als ich dann nachts mein Debüt in der Weltmeisterschaft gab, blieb in meinem Herzen. Eine weitere Episode, an die ich mich gerne erinnere, stammt aus dem Jahr 2011. Ich bin in Japan wegen des Unfalls im Werk Fukushima nicht gefahren und wurde durch Nakagami ersetzt. Im folgenden Rennen ging es direkt nach Australien und auf Phillip Island kämpfte ich mit Marc Marquez bis zur letzten Kurve um das Podium. Ich habe 3 Jahre mit ihm an Wettkämpfen teilgenommen“.
Haben Sie Bradley in den letzten Jahren trainiert?
„2019 hatte ich einen schweren Unfall bei der BSB und in der Zwischenzeit bat mich Bradley, ihm zu folgen, im Grunde um sein Trainer und seine rechte Hand in der MotoGP zu sein. Ich akzeptiere. Ich blieb in der Umgebung und hatte eine gute Erfahrung. 2020 habe ich mich als Fahrer praktisch zurückgezogen, dann hat das Moto Ain-Team mir und Bradley 2022 angeboten, an der Langstrecken-Weltmeisterschaft teilzunehmen. Er verletzte sich sofort und ich fuhr fort. Ich werde dieses Jahr wieder mit ihnen auf der Yamaha R1 fahren, zusammen mit Isaac Vinales und Corentin Perolari.“
Mit welchen Zielen?
„Wir sind ein privates Team und können nicht daran denken, mit den Werksteams zu kämpfen. Unser Ziel ist es, bei den Privatrennen zu gewinnen, und wenn ein Podium endet, ist es umso besser. Mein Ziel ist es, die 24 Stunden von Le Mans zu beenden, das wichtigste Rennen, ein legendäres Rennen! In der Langstrecke herrscht ein herrliches Klima, es ist großartig, ich habe noch nie so viel Teamgeist und Engagement gesehen, wie es bei Langstreckenrennen schön ist.“
Claudio Corti, wird es dein letztes Jahr als Fahrer?
„Wahrscheinlich ja. Wie sie hier sagen “Beine und Kopf sind immer 20 Jahre alt, aber alles andere ist es nicht”, also müssen wir uns der Realität stellen und nach vorne schauen”.
