在超过四分之一世纪的时间里，一种摩托车类别在东南亚主导了其他类别。 在公众关注、制造商和慷慨赞助商的兴趣以及飞行员自己的认可方面。 其中一些已经成立”专家” 合同惊人的系列赛中，其他人甚至成功登上了 MotoGP 世界锦标赛。 事实上，Underbone，或某些国家现实中的 Cub，完全代表了东南亚的摩托车运动。 在马来西亚（马来西亚 Cub Prix 锦标赛）、印度尼西亚（他们之间有两个竞争系列赛，OnePrix 和 MotoPrix）、泰国甚至菲律宾，滑板车“原型准备”是一种独一无二的现象。 壮观包括：激烈的战斗，没有禁止，代表“荣誉之战” 允许一切（或几乎）一切的机动两轮车。
低频现象
在以马来西亚 Cub Prix 为首的国家现实中，公路赛道上的 Underbone/Cub 比赛，公民，有时在真正的停车场，保持他们原有的本质不变。 然而，自 1996 年以来，这种类型的踏板车原型已包含在亚洲公路赛车锦标赛的范围内，在雪邦、武里南、Sugo 等赛道上比赛，最近甚至在铃鹿赛道上比赛。 如果踏板车在铁杆摩托车手眼中有负面意义，我们向您保证：它们是一场视觉盛宴。 超级壮观的比赛，甚至有纯技术角度的想法。
踏板摩托车
嗯，是的，因为它们不是平凡的..踏板车。 准确地说，我是 下骨 并以框架的管状钢结构命名。 通常，它们可以被定义为滑板车，因为它们类似于原型车，具有激烈的赛车准备。 在 UB150 中，在 ARRC 类别中，我们谈论的是具有 30 马力的 150cc 4 冲程单缸，这是一个准备套件的结果，与“标准“。 油箱位于鞍座下方，配备带快速换档器的 5 速或 6 速变速箱，它们的最高时速可达 180 公里/小时。 转弯时，由于 Dunlop Moto3 轮胎的可用性，它们可以通过光子折叠正常行驶！
顶级准备
对于这些 ”炸弹” 150cc当然可以用于赛车准备。 更换活塞、气门、凸轮轴、风箱、电控单元即可改装（附数据采集可预见）。 唯一的特权，在排位赛之后，发动机被封存，避免准备真正的排位赛发动机！
壮观的表演
在 ARRC 中，Underbone UB150 在壮观方面始终提供无与伦比的竞争。 短距离比赛（最长 50 公里），但至少可以说是激烈的比赛。 疯狂的。 从第一圈到最后一圈，接触、每米超车、18 名车手组成的大型团体在不到 1 秒的时间内围成一圈，通常在直道上发现 6-7 对 Underbones。 然后就是所谓的“豆子“：在最后一圈，当一切都被允许时，世界末日的杨桃被记录了好几次。 在大多数情况下，低相对速度避免了对飞行员也很重要的身体后果（或者更确切地说，“角斗士” 考虑到这些挑战的类型）。 比赛方向尽一切可能控制他们的繁荣，有时甚至会受到模范制裁。 只要说在雪邦的第 2 场比赛中，菲律宾人 Gian Carlo Mauricio 连续不断的 zizzagare 就足够了”作为罪犯” 在非常激动的最后冲刺中，他从第 3 名上升到第 14 名，被罚了 20 英寸（！）。 失去领奖台，在小组的最后面超越。
骨科专家
Underbone/Cub 令人惊讶的方面是真正的专家之间存在对立，就像在光荣的 125cc 2 冲程大奖赛的时代，和未来的天才。 2022 年冠军 Wahyu Aji Trilaksana 属于第一种情况，这位 29 岁的印度尼西亚人早在 2016 年就已经是冠军，他在 UB150 中找到了自己应有的尺寸。
新兴人才
然后是有抱负的 MotoGP 车手。 2019 年冠军，菲律宾人 McKinley Kyle Paz，在 Yamaha 的助力下正在参加 Moto2 欧洲锦标赛。 但过去所有登上世界锦标赛的马来西亚摩托车手都是在这个现实中比赛的。 这些是 Hafizh Syahrin、Kasma Daniel Kasmayudin 和 Khairul Idham Pawi 的案例。 说到后者，正是凭借原型机准备的滑板车，他在湿滑骑行时获得了非凡的灵敏度，这让他在 Moto3 世界锦标赛中赢得了两个大奖赛。 如果在 ARRC 中 UB150 使用 Dunlop 雨胎，那么在国家现实中我们总是使用光头胎比赛，即使是在被水淹没的赛道/赛道上。 你会看到这 30 马力的野兽甚至在形成……
