世界選手権では、ドゥカティの年であり、MotoGP カテゴリーで絶好調です。 ペッコ バニャイアは、ケーシー ストーナーのおかげで優勝した唯一のチャンピオンシップに続き、ドゥカティに 2 度目のドライバーズ タイトルをもたらしました。 それは2007年で、アンコールには長い時間がかかり、今回はイタリアのブランドに関連するイタリア人ドライバーが参加しました。 これは、MotoGP ではこれまでになかったものであり、世界選手権の歴史における重要な章です。 ドゥカティはまた、歴史的な 500cc で数回見られた現代の最高級クラスでの地位を確立できる、半島で唯一のメーカーでもあります。 ブランドを覚えていますか？ プレミアクラスのイタリアのバイクの前のチャンピオンの名前も知っていますか? それらをすべて見直しましょう。
ドゥカティ以前：世界中のイタリアのメーカー
この物語の始まりには、半リットルで長い道のりを歩まなければなりません。 125cc や 250cc などのクラスでは、MotoGP 世界選手権が正式に誕生してから、つまり 1949 年から、イタリアのブランドがそれぞれモンディアルとモト グッツィ ベネリで勝利を収め始めています。 しかし、500ccでは、最初の大きなパーティーを開催するのにそれほど時間はかかりませんでした. 実際、1952 年以来、特に 2 つのマニュファクチャラーのおかげで、コンストラクターズ ワールド チャンピオンシップはほとんど途切れることなく続いています。 唯一の例外は、FIMとの衝突によりタイトルが授与されなかった1954年と、ホンダが勝利した1966年でした。 神話から始めましょう ジレラ1952 年から 1955 年にかけて次々と流行し、1957 年に最後に 1 回祝いました。 MVアグスタ、「ジレラ期」に追い込まれた1956年から始まります。 しかし、1958 年以来、ロンバード社は最高級クラスで文字通り競争を打ち負かしてきました。 1965 年までは印象的なラインナップでした。翌年にはホンダの括弧があり、その後 MV アグスタが勝利を収めました。 最後のコンストラクターズ チャンピオンシップは 1973 年にさかのぼり、次のシーズンから日本の巨人は 500cc の新しいマスターです。 カテゴリーがMotoGPになっても続くトレンド。
Bagnaia-Ducatiの前：イタリアのバイクでのイタリアのチャンピオン
ボルゴ・パニガーレ ブランドとともに、ピエモンテのライダーのサインの 2022 年。 全イタリア人デュオは、MotoGP で優勝したことはありませんが、500cc で優勝したことはありませんか? 輝かしい例があり、それは偉大なアゴスティーニだけではありません。 さらにさかのぼる必要があります。正確には 1950 年までさかのぼります。 ウンベルト・マセッティ その前年に正式に誕生した、当時の世界スピード選手権の歴史を綴った。 実際、彼は最初の 500 cc ワールド チャンピオンであり、1952 年にもジレラにまたがって達成された偉業であり、英国の勝利の数シーズン後 (イタリアのブランドではありましたが)、それは「空飛ぶテルニ」の番でした。 、 私は解放された、彼はジレラと共に1957年に500ccのタイトルを獲得しました。その後、彼のキャリアで最も虹彩の多いライダーであるライダーを見つけるために、より長い高速が続きます。 ジェームズ・オーガスティン そして MV アグスタは、正確には 1966 年から 1972 年までの何年にもわたって無敵のデュオを形成していました。最後の「キング ジェームス」のタイトルは、70 年代初頭以来、イタリアのバイクでイタリアのチャンピオンがいなかったので、ヤマハにもたらされます。 ペッコ・バニャイアとドゥカティが世界の頂点に立つ歴史的な2022年まで。
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