カルロス チェカ 2011、アルバロ バウティスタ 2022: あるスペイン人から別のスペイン人へ。 Ducati は、最後の勝利から 11 年ぶりにワールド スーパーバイク タイトルを獲得するために戻ってきました。
ボローニャの会社は、2019 年に 4 気筒の SBK でのデビューシーズンであり、カスティーリャのライダーでもあり、すでに優勝に近づいていましたが、最終的に祝ったのはカワサキのジョナサン レイでした。 今回はエピローグが異なり、2023 年には再びそれを行うことが目標になります。 次のチャンピオンシップに向けたドゥカティのチームは非常に興味深いものになるでしょう。 ArubaチームのMichael RinaldiとMotocorsaチームのAxel Bassaniが確認され、BarniチームのDanilo Petrucciという別のイタリア人が到着します。 そして、Go Eleven チームの Philipp Ottl を忘れてはなりません。
ドゥカティのスポーツ ディレクターであるパオロ チャバッティは、Corsedimoto.com のインタビューに応じ、いくつかの興味深い話題を取り上げました。
スーパーバイクでのバウティスタとドゥカティの成功について語るパオロ・チャバッティ
バウティスタでは2019年もスーパーバイク世界選手権に近づいていましたが、今回の仕事を終えての満足度はどのくらいですか?
「2019 年のスタートは目を見張るものがありましたが、特別な理由もなく魔法のタッチを失ってしまいました。 彼が言ったように、そのシーズンは理由がわからずにすべてが簡単になりました。 そして、常に理由を知っていたので、物事はうまくいきませんでした。 ホンダでの 2 年間で、彼はチャンピオンシップ、サーキット、タイヤについてよりよく知ることができ、長年にわたって洗練され改良されたバイクで Ducati に戻ることが正しい選択であることが証明されました。 アルバロはパニガーレ V4 R に信じられないほどのフィーリングを持っています。 2011 年に Checa が Althea チームの 1098 で優勝して以来、優勝できなかったのは大きな満足でした。 4 気筒エンジンで初めて優勝し、MotoGP とスーパーバイクのダブルを史上初めて達成しました。 これらすべてが独特の味を与えます」。
バウティスタはタイトルにふさわしい選手だったが、彼の軽量化について論争を巻き起こし、レギュレーションの変更を求める声もある。 どう思いますか？
「ジョナサン・レイとカワサキが何度も勝ったとき、誰もが彼らが良いと言ったのは少し微笑ましいです. 昨年、ラズガトリオグルとヤマハでも同じことが起こった。 現在、バウティスタはドゥカティで優勝しており、これらすべての話を聞いています。 軽量化にはメリットとデメリットがあります。 最高であることが証明されたパッケージによって達成された結果が減少するのは悲しいことであり、私が友人だと思っている Redding の論争を読んで悲しくなりました。 誰もが自分の家を見て、改善する方法を見つけなければなりません。 BMWの問題はライダーの体重ではないと思います。 カワサキが勝ったとき、彼らが私たちよりも優れたパッケージを持っていることを理解し、不平を言うのではなく、レギュレーションの範囲内で私たちがいる場所にたどり着くために働きました。 競争相手は、他の誰かが単に自分より優れていたことを認めるべきだと思います。 私は、互いにスラッシングを与えた3人のライダーと戦ったチャンピオンシップを見てきました. それどころか、ショーが欠けていたとは思いません。そして、この特定の論争のすべてが衝突しています。 残念ながら、私たちはそれに慣れています。なぜなら、MotoGP でさえ、私たちが新製品を投入したり、特に競争力がある場合、競合他社はレギュレーションの変更を求めようとするからです。」。
バッサーニと同じサポートを受ける SBK 世界選手権のペトルッチ
ペトルッチはワールドSBKに上陸し、MotoAmericaに参加しないことを決定しました。 彼の選択をどう思いますか？
「ダニーロがタイトルを争った最初の年の後、彼の後ろで新しいバイクでより多くの経験を積んで続けてほしかったので、ダニーロがMotoAmericaにいることを望んでいたのは事実です. もっと競争力のあるパッケージがあったでしょう。 しかし、最終的に決定したのは彼でした。 彼がグリッド上で最もプロフェッショナルな組織の 1 つであるバルニ チームでスーパーバイク世界選手権に参戦することを好んだとしても、私たちは満足しています。 ダニーロがドゥカティに乗り続けることは私たちにとって重要でした。彼は私たちが愛するライダーであり、私たちのファンに愛されているからです。 バウティスタが担当し、リナルディが 4 位、バッサーニが無所属勢の中で最高位だったことから、世界選手権で別の競争力のあるドライバーを獲得する必要がまったくなかったのは明らかです。 代わりに、アメリカではもっと必要だったでしょう」。
どのような技術サポートが提供されますか?
「彼はバッサーニと同じバイクを持っているため、Aruba-Ducati チームのバイクとほぼ同じです。明らかに、ファクトリー チームには常にいくつかの詳細があり、シーズン中に最初に更新を受け取ります。 素晴らしいシーズンを過ごしたバッサーニに、私たちは大きな配慮を払っていることを強調したいと思います。 私たちの技術者の 1 人である Giovanni Crupi は、Motocorsa チームと協力しました。 したがって、ドゥカティからのサポートは最高レベルです。 私たちのポリシーはペトルーシと同じです。 その後、結果がカウントされます。 そのうちの 1 人が繰り返し勝利を収め始めた場合、私たちのリソースと互換性があるように、彼に追加の支援を提供する可能性を評価します。 明らかに、私たちの主な目的はバウティスタとリナルディとタイトルを争うことですが、独立したチームのライダーとうまくやりたいとも思っています。 」。
MotoAmerica、ヘリン、フォレス：ドゥカティのアイデア
MotoAmerica にとどまるために、ペトルッチは 2022 年よりも高い技術保証を求めていました。彼に何を提供しましたか?
「我々は彼に追加の技術的保証を提供し、チームで重要な役割を担っていたであろう人物をドゥカティがより直接的に管理することも想定していました。 しかし、最終的には、ライダーは自分が好きなことをしなければなりません。 MotoAmerica では、HSBK Warhorse チームと共に、スーパースポーツのタイトルを獲得したヘリンをスーパーバイク クラスに昇進させることを考えています。 ただし、最終的な決定はまだ下されていません」。
シャビ・フォレスをアメリカのドゥカティ・プロジェクトに含めることはできますか?
「現時点で最も有力な仮説は、すでにサーキットを熟知しており、パニガーレ V2 での最初の試みでスーパースポーツ チャンピオンシップを獲得したジョシュです。 それは私たちにとって公正な認識であり、ヘリンがスーパーバイクに移行する可能性があることを考えると、スーパースポーツでフォレスのレースを行う可能性も評価しているアメリカのチームと一緒に決定を下します。スーパースポーツで活躍するライダー。 トラックとチャンピオンシップをシャビに知らせるのは正しい解決策かもしれません。 これらは現在検討中の仮説です」。
写真：ドゥカティ