在 MotoGP 围场中，有很多关于 Marc Marquez 定制设计的本田 RC-V 的讨论。 鉴于 Joan Mir 和 Alex Rins 的新来者，冠军在与 Repsol 合作在马德里门口举行的私人测试后处理了这个话题。 两个大佬，不想在HRC盒子里充当次要角色，就得尽快适应，出成绩。 铃木 GSX-RR 配备 4 缸直列式发动机，与 Golden Wing 原型车截然不同。 发展路线将由知道如何更快地取得成果的人决定。
本田“烧伤”人才
Marc Marquez 不想听到本田 RC213V 按照他的指示进化，但许多因素表明情况确实如此。 在 2022 年 MotoGP 锦标赛的第二部分，来自日本的更新是在他于 9 月返回 Misano 测试后才到达的，这是续约后 Taka Nakagami 的一些面包屑。 即将离任的 Alex Marquez 和 Pol Espargarò 在宣布他们将在 Ducati 和 KTM 中遵循不同的路线后，没有得到任何消息。 但更早的时候，随着 Marc 的崛起，这辆自行车已经烧毁了 Jorge Lorenzo 和 Dani Pedrosa 的才华。
Alberto Puig 和 HRC 高层管理人员再次将赌注押在了像 Joan Mir 这样的世界冠军和像 Alex Rins 这样的快速车手身上。 当被问及这位 2020 年冠军驾驶本田赛车的机会时，马克·马尔克斯回忆道：“Mir 的所有自行车一直都很快“，强调他有”佩德罗萨、洛伦佐、亚历克斯、波尔作为队友……他们都是其他类别的世界冠军，最终让他们付出了很多代价。 我会专注于我这边的禁区，付出 100%。 如果盒子内的良性竞争力增长，那么盒子的水平和结果也会随之而来“。
2023年MotoGP原型车的演变
随着铃木二人组的到来，如果 RC213V 提供的反馈与您以及 Pol Epargaro 和 Alex Marquez 的反馈不同，RC213V 的开发是否会走不同的道路？ “本田不允许自己被一个评论影响，它对所有评论进行评估，最后，速度更快的人更重“。 一切都将取决于 2023 年取得的成果。”如果我走得更快，那将是我，如果明年是 Joan，那将取决于他，或者有工厂合同的 Rins“。
八届世界冠军的受伤标志着本田在自行车开发过程中的改变。 2022 年的版本应该可以满足其他车手的需求，因为 Marquez 没有在肱骨手术和康复方面苦苦挣扎。 例如，Pol Espargaró 要求一辆后轮抓地力更大的自行车以充分利用他的骑行优势，但结果至少可以说是令人失望的，没有获胜并且两次登上领奖台。
RC213V 2022 在任何人手中都没有竞争力，只有 Marc 能够在本赛季的最后一段时间大放异彩，尽管车架和后摇臂有一些变化。 “你本可以让她处于杆位，但很难在所有条件下保持一致。 我们会在未来到达那里，因为即使在过去五场比赛中存在这些问题，结果也会到来“。 在等待 Joan Mir 和 Alex Rins 的结果期间，2023 自行车仍将是他的成长产品之一，其他人，包括 Takaaki Nakagami，将不得不适应。