的名称 蒂齐亚诺国际钢琴 对达卡利人和越野爱好者来说当然意义重大。 但“Rally POV”肯定说得更多。 我们谈论的正是旅行日记，这是一位“浪漫冒险家”三年来一直参与达喀尔的观点（这意味着 POV，或观点）。 此外，在 Malle Moto 类别中，现在由 Motul 原创，您不能指望机械师的帮助。 这位来自布雷西亚的飞行员通过视频和社交内容，让许多人更接近达喀尔的世界，解答疑问，澄清疑虑，并展示了一个总是迷人而危险的比赛的一些背景。 但这一切是从哪里开始的呢？ 在 EICMA，我们有机会采访了 Internò，以下是他告诉我们的内容。
那个“名为达喀尔的梦想”为你继续。
我三年前开始，在车库里给自己造了一辆摩托车，因此作为一个真正处于危险之中的菜鸟。 现在我代表一个意大利品牌作为官方支持的司机。 当我开始这段旅程时，我从未想过要实现一个梦想。
告诉我们这次冒险是如何开始的。
第一年，我驾驶着自己打造的 Beta 赛车：它有很多缺陷，而且那是 Covid 年，所以我从未能够在沙漠中测试它。 因此，我发现自己骑着一辆从未经过测试的自行车比赛，显然我遇到了一些问题。 去年我骑了一辆 Husqvarna 的客户自行车，每个人都称它为完美自行车，如果你想完成它，它确实是达喀尔唯一的自行车！ 因此，我有一个截然相反的经历：一辆可靠的、经过测试的车辆，可能并不容易，但仍然非常安全。
在下一版中，您将改为驾驶 Fantic。
我已经在摩洛哥测试了 3000 多公里，我必须说我觉得我找到了我的灵魂伴侣！ 这是一款更接近耐力赛的自行车，因此更友好、更轻松，而且就驾驶动态而言，它会让您想起您一直在越野骑行的自行车。 它拥有达喀尔所需的一切，但就驾驶性能而言，它仍然是一辆自行车，因此非常有趣和愉快。 让我们看看进展如何！ 现在已经非常接近了：11 月 28 日，我们将在勒卡斯特雷特 (Le Castellet) 登船，序幕将于 12 月 31 日开始。
你现在正式支持了，目标是否有所改变？
其实并不是。 我当然更好，我受过更多训练，也更清楚等待我的是什么，这肯定会帮助我在各个阶段保持速度。 但我的首要任务是向家里的人介绍达喀尔。 到目前为止，“Rally POV”拥有 100,000 名粉丝，在达喀尔期间，我们还拥有超过 100 万个独立帐户。 我不想屈服于自私或想要到达某个地方的愿望，然后可能由于事故而在第 4、5、8 阶段退役。 我的目标是专注于我的第一个目标，即完成比赛。
该类别与之前的达喀尔拉力赛相同。
我会留在 Malle Moto，所以没有机械师，这不是一件小事。 赛段结束后，我必须自己做所有事情：更换机油、滤清器、轮胎，简而言之，修理我的 Piera。 今年我就这么叫了。 同样在这种情况下，更多的意识将帮助我了解何时关闭气体并完成舞台而不是炸毁一切。 但我已经做好准备，12 月我们将再次前往摩洛哥进行为期一周的测试，另一个梦想成真。 然而，主要目标仍然是告诉达喀尔。
你会如何描述 Malle Moto？
这是一个家庭！ 今年我们将有 26 名车手，但他们让您觉得自己像个儿子。 从某种意义上说，当你晚上疲惫地到达露营地时，有人已经准备好你的板条箱、你的画架，他们给你带来食物或饮料……他们是金童，除了检查你没有狡猾的是，他们是第一个给你支持的人，不是机械的，而是情感和人性层面的支持。 你真的觉得自己是一个家庭的一部分，这些骑手在困难中以及日常生活中都试图互相帮助。
与第一个不同的精神。
前者从事另一项运动。 如果有人烧了手包，我并不是说他们会给他竖中指，但他们肯定不会停止。 比方说，前20-30名是纯粹的竞技精神，我称之为MotoGP！ 今年我们看到，10个赛段后，前5个赛段在一分钟之内：不知道多少个几十小时的特别赛，他们还在争分夺秒。 另一方面，在我看来，我们更多的是业余爱好者和冒险家，以保持达喀尔的精神。 关于蒂埃里·萨宾 (Thierry Sabine) 的想法，我认为很高兴讲述。 这就是为什么我要忠于我的沟通渠道以及我的生活方式和解释这场比赛的原因。 我会查看意大利或欧洲拉力赛的分类，但我更愿意与我在街上遇到的新朋友分享达喀尔，我可能会停下来帮助他们。
如果你能回到过去，那么你会想要体验那个原始的非洲达喀尔。
一定！ 我不否认非洲生态竞赛是我想参加的比赛。 Beyond Africa，我喜欢我能够体验的东西，在我看来它保留了很多这种旅行活力。 正如我伟大的老师 Toni Merendino 所说， “你看起来像在管道里乱转的狗屎！” 从某种意义上说，我们多次在行驶 700 公里后返回同一个露营地，其中可能有 3-400 公里用于转机，有时您想知道为什么。 从赛车的角度来看，它是完美的，因为有竞争，竞争，但从冒险和原始精神的角度来看，肯定缺少一些东西。 另一方面，我认为非洲生态竞赛仍然保留了这种发现精神：您不只是为了时间而奔跑，而是为了探索。 有积分榜，Svitko 和 Gerini 然后今年他们打得很糟糕，但你明白也许这也是一段旅程，一段可以让你获得额外东西的经历。
短期项目？
今年 [2023] 明年三月 [2024] 相反，他将在一月份与达喀尔一起返回。 所以 2023 年可能正是实现这一目标的一年！ 我已经在考虑了。
你喜欢达喀尔的“古老精神”，但用现代技术来讲述它。 这个想法是怎么产生的？
我也参加了 11 年的世界级耐力赛。 2015 年，我在 Lignano Sabbiadoro 参加了 Assoluti d’Italia 的第一场比赛：周六我获得了第 3 名，但周日却下雨了，我说够了。 我装上自行车，卖掉所有东西并停止比赛。 我再也没有碰过这辆自行车：不完全是，因为无论如何我都去旅行了，但我不再练习竞争精神。 2019 年，我有一段经历改变了我的生活：我离开了都灵，骑着自行车来到了北角。 它被称为 North Cape 4000，这是一项不受支持的赛事，因此您必须带着您的行李和自行车，以平均每天 280 公里的速度到达北角。 我没有经过培训就到了那里！ 一旦我从那个原始但令人难以置信的事件中恢复过来，它会让你超越你认为的极限，我问自己 “现在我该怎么办？” 这就是达喀尔的想法来自哪里。
然而，一个事件不仅是经历过的，而且是被叙述过的。
我不再是骑手，我不认为自己是骑手，我也不看排名，所以为什么不把我的工作（因为我有一个通讯机构）与比赛结合起来。 试图在一种旅行日记中讲述这段旅程。 从那里我开始创造它，也是为了消除禁忌。 我想透露我一直在寻找的问题和疑虑的答案，甚至可能是通过挖掘、询问和支付。 我认为这才是真正的成功：我去满足了我的好奇心，这也是成千上万人的好奇心。
他们最常问你的问题是什么？
当然，最受欢迎的问题是它的成本是多少。 我必须说，追随者，或者无论如何是观众，通常是视频创作的灵感来源。 现在我身后有一个为 Rally POV 工作的团队，我们一起去寻找然后展示背景对我来说可能是微不足道的，因为我在里面，但对于那些在家里的人来说仍然有哈姆雷特的疑虑。 即使是那些关注我的人也对我创作故事提供了很多帮助。 这就是为什么我说第一个目标是完成达喀尔：我想带上所有支持我的人。 这是一种奇怪的感觉，因为理论上我独自一人在沙漠中，但实际上我并不感到孤独：这是一种美丽而浪漫的东西。
达喀尔，2023 年的挑战：这是新路线
再次参加沙特阿拉伯比赛：您喜欢这个课程吗？
在场景学层面上，无论他们怎么说，都很棒。 您穿越的领土令人难以置信，阶段的多样性难以言喻：您从石路到沙丘再到 100 公里内的开阔沙漠。 例如，在塞内加尔、毛里塔尼亚、阿尔及利亚、突尼斯不存在的品种。 也许还有摩洛哥，但我们谈论的是一个更美丽、更大的“摩洛哥”。 在路线方面，它说服了我很多！ 但我想念的是旅程：我不知道，我想从埃及的金字塔出发，到达迪拜，然后我会感觉像达喀尔 3.0。 但在我看来，当他们在南美比赛时，这个东西就在那里，他们真的在探索。 在这里，被绑定到一个状态，“浪漫和冒险”的一面就消失了。 但作为一名司机，你所经历的一切仍然令人难以置信。
你认为这个“缺失的一面”可以改变什么？
然而，今年我们将走很远的路：我们将从红海出发，到达北部边界，然后沿着对角线向达曼方向延伸。 他们还没有公布路线，但我预计 9-10,000 公里，这是一次相当不错的旅行。 必须说，归根结底是合同问题：达喀尔首先是一家公司，必须维持生计。 我希望在接下来的几年里我们会留在沙特阿拉伯，但甚至可能会在外面多停留几站。 有拥有美丽沙漠的阿布扎比，或迪拜，肯定会给人…