タイでのグランプリは、ヤマハにとって新たな難破でしたが、ファビオ・クアルタラロだけが救ったシーズンでもありました。 しかし、今回彼はそれについて考えました フランコ・モルビデリ アッセンビスを避けるために、最初のMotoGPイベントはポイントなしで終了しました.500ccを考慮すると、より一般的には40年ぶりのイベントです. 現チャンピオンが深刻な困難に陥ったことで、リスクは再びありましたが、代わりに「モルビド」が岩田の家の唯一のポイントを確保することができました。 この困難な2022年で初めて、彼はグランプリで最高のヤマハライダーになりました。 しかし、チームと、匿名の年の後半の主役であるイタリア人の両方にとって、予想とは大きく異なる慰めはほとんどありませんでした。 GPのハイライトはこちら
モルビデリ、彼自身の影
今年のライダーが 2020 年の猛烈な MotoGP 副世界チャンピオンだったとは考えにくいようです。当時のヤマハの運命をよみがえらせたライダーは、現在のライダーほど問題はありませんが、例外的ではありません。 とりわけ、ペトロナスの色、または 3 つのダイアプソンの家のサテライト チームで得られた結果により、役員も一列に並んでいます。 その瞬間から、昨シーズン全体に影響を与えた深刻な怪我のために彼の成長は止まりました. しかし、ヤマハは、以前のものを考慮してトップへの復帰に賭けており、サンマリノ2021 GPから始まる、または長い強制的なストップから戻ったばかりの後のクアルタラロと一緒に彼をファクトリーチームに昇格させました。 ただし、結果は予想とは大きく異なります。17 GP で 10 ポイントですが、ほとんどすべてが上位 15 のマージンに配置されています。現時点では、問題のある 2021 年よりもさらに悪く、5 つの GP を逃したにもかかわらず 47 ポイントで終了しました。怪我と18ラウンドでさらに7つのゼロが原因です。 この2022年の終わりには残り3つのイベントがあり、モルビデリは31ポイントです…
トップ ヤマハ アル ブリラム
タイに降った雨は、MotoGP でその瞬間まで見られた価値に関して、間違いなくカードを台無しにしました。 大きな失望はクアルタラロで、決してウェット トラックの愛好家ではありませんが、今回はフロント タイヤの過熱に苦戦することを余儀なくされました。 この問題は、フランコ・モルビデリではなく、クラッチローとビンダーによっても強調されました。 最初の 3 人のライダーがポイントを獲得しましたが、イタリア人は 13 位でフィニッシュしたため、ヤマハにとってシーズン 2 回目のカポレットを回避しました。 前述のように、別の困難な GP での小さな慰めです。 「いいペースを見つけたし、かなり速く走れるようになった。 でも追い越すことができず、ただレースを終えることだけを考えていました。 私たちの欠点はウエットで目立ちますが、最後のドライでも目立ちます」 GP終了時のモルビデリのコメントでした。 2023年にレースをしたいのであれば、カバーを求めて走らなければならない、ヤマハにとってそれほど困難ではないシーズンのエンブレム. クアルタラロの才能は十分ではありません.
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写真：motogp.com
