FIM EWC 세계 내구 선수권 대회 2024년 달력이 공개되면서 지난 4월 르망 24시 이후 유출됐던 소식이 공식화됐다. 다음 시즌에는 역사상 처음으로 스즈카 8시간이 FIM 내구 월드컵 일정에 포함됩니다. 따라서 일본 여행은 유사한 카테고리의 월드컵에 대한 포인트를 부여하는 데 유효하며 이미 결정된 결정을 나타냅니다. 토론을 일으키고 있습니다.
SUZUKA 8 HOURS의 슈퍼스톡
2014년부터 FIM Superstock 사양에 따라 준비된 오토바이는 스즈카 8시간 경주에서 경쟁할 수 있었습니다(일부 양보가 있었지만, 예를 들어 단일 Dunlop 타이어는 예상되지 않음).인종의 인종”는 앞서 언급한 달력에 포함된 적이 없습니다. EWC 최고 클래스에는 유효하지만 Superstock에는 해당되지 않습니다. 이 클래스의 팀에게는 너무 비싼 여행으로 간주되기 때문입니다.
2024년에는 모든 것이 변한다
2023년 이벤트가 확정되고 24시간 경주에서 8시간 경주로 스파로 이동함에 따라 Suzuka는 Superstock 클래스에도 문을 열게 됩니다. 그러나 World Endurance Championship의 영구 Superstock 팀이 이벤트에 참가하는 것은 필수가 아닙니다. 최종 우승 순위는 4차례의 예정된 테스트에서 달성한 최고 성적 3개를 기준으로 결정된다.
가짜 챔피언십?
이것은 확실히 챔피언십의 진행을 약간 왜곡시킬 것입니다. 스즈카 원정을 떠날 여유가 있는 팀에게는 최종 승리를 노릴 수 있는 기회가 한 번 더 주어질 수밖에 없다. 게다가 슈퍼스톡급의 차별점이 있다면 이러한 관점에서 떠오르는 해의 나라로의 여행은 유혹적일 것이라고 약속합니다.”세계 선수권의” 그리고 “내셔널 슈퍼스톡” (2023년과 마찬가지로) 모든 일본 팀 전용입니다. 따라서 FIM EWC Stock이 시작될 때 (아마도 소수의) 팀이 포인트를 약탈할 수 있습니다.
좋아하는 일본 팀
이는 일정에 예정된 더 많은(반드시 전부는 아님) 테스트에 참가하려는 일본 팀에게 도움이 될 것입니다. 이는 2019년 스즈카 8시간 대회에서 슈퍼스톡 클래스 우승자인 TONE RT SYNCEDGE 4413 팀의 사례입니다. 일본 국경을 넘어 이미 2019년 세팡 8시간 대회(3번째)에 참여했으며, 지난 2년 동안 Bol에서 도르. 내년에도 Team Étoile은 BMW M 1000 RR을 타고 Superstock 클래스의 출발선에 서서 전체 챔피언십의 출발점에 설 것이며 이미 Hikari Okubo라는 뛰어난 라이더를 고용할 것입니다.
도전적인 스즈카 8시간 여행
Superstock 클래스의 유럽 팀에게 Suzuka 8 Hours 참가는 아직 도달하기 어려운 투자입니다. 더욱이 2019년 세팡 8시간과 달리 주최측이 물류 비용을 부담하지 않는다면 더욱 그렇습니다. 팬데믹 이후의 비상 상황에서 이러한 비용은 말 그대로 3배로 늘어났습니다. 실제로 스즈카 8시간 경주에 참가하는 데 드는 비용은 세계 내구 선수권 대회 시즌 전체와 맞먹습니다…
