Toprak Razgatlioglu가 BMW 세계에 미친 영향은 매우 긍정적이었습니다. 2021년 슈퍼바이크 챔피언은 도착하기도 전에 이미 변화하기 시작한 환경에 신선한 공기를 불어넣었습니다. M 1000 RR 개발의 기본이 되는 내부 조직 개편과 테스트 팀도 구성되었습니다. 이 프로젝트는 더욱 탄탄한 기반을 바탕으로 다시 시작되었으며 2024년에는 지난 몇 년간의 기쁨보다 잠재력이 확실히 높아질 것입니다.
슈퍼바이크, Bongers 및 BMW 혁신
뮌헨 제조업체는 더 높은 수준의 노력을 기울였습니다. BMW Motorrad의 모터스포츠 디렉터인 Marc Bongers는 Speedweek에서 동료들에게 이에 대해 다음과 같이 말했습니다.우리는 작년에 시작했고 혜택을 누리기까지는 항상 시간이 걸립니다. 이제 우리는 성과를 내야 하는 시점에 와 있다. 우리는 모든 라이더가 자전거에 적응하는 데 시간이 필요하다는 것을 알고 있으며 이를 받아들여야 합니다.“.
Razgatlioglu는 즉시 테스트에서 강세를 보였으며 아마도 곧바로 훌륭한 위치에 올 수 있을 것입니다. 2023년 순위에서 가장 좋은 순위는 12위인 Garrett Gerloff였습니다. 그러나 Bongers는 잠재력이 보이는 것보다 더 좋았으며 결과에 불이익을 준 것은 예선이었다고 확신합니다.우리의 경주 속도는 좋았지만 시작 위치가 좋지 않아 시상대에 오르지 못했습니다. 개발 측면에서 우리 패키지는 그리 멀지 않았습니다. 우리는 2024년에도 돌파구를 향해 계속해서 노력했습니다. 우리의 목표는 시즌 시작부터 선두에 서서 최대한 빨리 상위 3위 안에 드는 것입니다.“.
Toprak subito da titolo?
이번 시즌이 WorldSBK에서 타이틀을 획득한 적이 없고 성공에 굶주린 독일 브랜드의 전환점이 될지 지켜보겠습니다. Toprak의 채용과 채택된 기타 변화는 프로젝트의 방향, 즉 승리를 보여줍니다. BMW가 타이틀을 놓고 싸우는 모습을 보려면 2025년까지 기다려야 한다는 점도 배제되지 않지만, 2024년이 성능과 결과 측면에서 확실한 진전을 이루는 것이 필수적입니다.
Razgatlioglu는 2020년 Yamaha로 이적했을 때 즉시 챔피언이 되기 위해 싸우지 않았습니다. 그는 2021년까지 기다렸다가 성공했습니다. 비록 투르크족이 즉시 선두에 서기를 원하더라도 우리는 이런 유형의 길을 다시 방문할 수 있습니다.
사진: BMW
