포르쉐에 대해 생각할 때 항상 속도와 자동차 미학의 우아함을 떠올립니다. 그러나 이 독일 회사는 Formula 1과 좋은 관계를 맺은 적이 없습니다. 슈투트가르트 자동차 제조업체는 세 번이나 최고의 자동차 챔피언십에 참가하려고 시도했지만 단 한 번만 실제로 그 흔적을 남겼습니다. 이제 독일 회사는 포뮬러 E 챔피언십에 초점을 맞추고 있는 만큼 더 이상 이번 월드 챔피언십에 참가할 의사가 없어 보이지만, 이제 포뮬러 1에서 포르쉐의 세 단계를 기억해 봅시다.
1958년 포르쉐는 포뮬러 1에 진출하려고 시도했습니다.
우리가 알고 있듯이 포뮬러 1 챔피언십은 1950년에 탄생했는데, 당시에도 여전히 이탈리아어가 많이 사용되었습니다. 포르쉐는 1958년부터 이 챔피언십에 참가하기로 결정했으며, 이 때 포르쉐는 점점 더 중요한 공간을 개척했습니다. 튜턴 회사의 첫 번째 역사적인 자동차는 현지 드라이버인 Edgar Barth와 함께 뉘르부르크링의 홈 스테이지만 운영한 RSK F2였습니다. 포르쉐의 역사적인 첫 번째 레이스는 6위로 끝났습니다. 이듬해 회사는 다시 시도했지만 몬테카를로 창립 단계에서 두 대의 718이 결승선에 도달하지 못하는 등 또 다른 큰 실패를 겪었습니다. 그러나 1960년 독일 회사는 이탈리아에서만 경주하여 Formula 1 챔피언십에서 첫 포인트를 획득했습니다.
오픈 휠 세계 선수권 대회가 본격적으로 시작된 것은 1961년이었습니다. Porsche 547/6 엔진을 장착한 718은 시즌의 8개 레이스에 모두 참가했습니다. 그 해는 컨스트럭터 순위에서 3위를 차지했으며 미국의 Daniel Gurney는 마지막 두 경주(Monza 경주와 Watkins Glen 경주)에서 두 번이나 시상대에 올랐습니다. 1962년은 프랑스 GP에서 우승한 성조기 드라이버 Gurney 덕분에 Formula 1에서 첫 승리를 거둔 해로, 튜턴 팀에게 엄청난 기쁨을 안겨주었습니다. 이는 공식 팀 중 하나에 관한 한 포뮬러 1에서 포르쉐의 유일한 승리입니다. 1964년까지 다음 해에는 쇠퇴가 심해 회사는 프로젝트를 포기하기로 결정했습니다.
McLaren에서 제작한 엔진과 함께 황금기가 도래했습니다.
1983년에는 포르쉐가 Formula 1으로 복귀했지만 이번에는 팀으로서 참여하는 프로젝트가 아닌 엔진 공급업체로만 참여하는 프로젝트가 시작되었습니다. McLaren은 독일 회사와 협력하여 승리의 길로 돌아갈 수 있도록 엔진을 사용하기로 결정했습니다. 1년의 조정 끝에 영국 회사가 다시 세계 챔피언십 우승을 차지했다는 점을 고려하면 선택은 승리한 것으로 판명되었습니다. 실제로 1984년에는 니키 라우다(Niki Lauda)가 드라이버 세계 타이틀을 획득했고, 영국 팀은 컨스트럭터 타이틀을 획득했습니다. 이는 포뮬러 1 챔피언십에서 슈투트가르트 자동차 회사의 첫 번째 승리입니다.
두 당사자 간의 협력은 계속되었고 다음 해에는 더욱 큰 승리를 거두었습니다. 이번에 왕관은 프랑스인 Alain Prost에게 돌아갔습니다. TAG Porsche P01 엔진은 Woking 출신의 사람들의 작업과 함께 압도적이어서 경쟁자가 없는 것처럼 보였습니다. 다음 해에는 새로운 엔진 모델을 장착한 트랜스알파인 조종사만이 세계 선수권 대회에 참가했습니다. 실제로 독일 회사는 1986년에 TAG Porsche TTE P01 모델을 출시했습니다. 생성자의 직함은 Honda 엔진으로 구동되는 Williams에게 돌아갔습니다. 일본 회사는 1988년부터 Porsche로부터 McLaren의 엔진 공급업체를 인수했으며, 이로 인해 독일 회사는 두 번째로 Formula 1에서 탈퇴했습니다.
이제 포르쉐의 포뮬러 1 복귀는 점점 더 멀어지고 있습니다.
슈투트가르트 회사는 1991년 다시 포뮬러 1에 참가하려 했으나 대실패했습니다. Footwork 팀은 독일 엔지니어들이 만든 V12 엔진을 채택하기로 결정했지만 큰 실패였습니다. 엔진이 너무 실망스러워서 영국 팀은 현재 시즌 동안 공급 장치를 Ford 엔진으로 전환하기로 결정했습니다. 오늘날 Red Bull과의 협력 가능성에 대한 이야기가 있었음에도 불구하고 독일 회사의 새로운 진입은 상상력이 풍부한 것처럼 보입니다. 오스트리아 팀이 2026년부터 Ford 엔진을 사용한다는 점을 고려하면 사실이 아닙니다. 더욱이, Teutonic 회사는 이제 오픈 휠 챔피언십과 관련하여 Formula E에 집중하고 있습니다. 친환경적으로 지속 가능한 자동차만을 생산하겠다는 기업의 선택에서 비롯된 선택이다. Formula 1의 포르쉐에 관한 이 작은 이야기는 매우 특별한 이유로 오늘 전해졌습니다. 1951년 1월 30일, 전설적인 독일 회사의 창립자인 페르디난트 포르쉐(Ferdinand Porsche)가 슈투트가르트에서 사망했습니다. 나중에 귀화한 독일인이 된 오스트리아인은 폭스바겐 비틀을 만든 것으로도 유명하다. 그것은 아이러니하게도 오늘날 포르쉐 브랜드를 소유하고 있는 폭스바겐 회사의 첫 번째 자동차였습니다.
사진: 소셜 포뮬러 1
