2024년 슈퍼바이크는 최근 과거와 비교하여 얼굴을 바꿀 것입니다. 규제 변경 사항은 다양하며 현재의 힘 균형을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. Kawasaki는 최근 몇 년간 많은 어려움을 겪어 주력 라이더 Jonathan Rea가 Yamaha로 이사하게 되었습니다. Axel Bassani의 선택은 무모해 보이지만 실제로는 성공적인 베팅이 될 가능성이 높습니다. Ninja는 2010년부터 등장한 것과 동일하지만 새로운 규칙 덕분에 상당한 발전을 이룰 수 있습니다. 한편, 엔진은 이전 14,600rpm에서 최대 15,100rpm까지 밀어올릴 수 있습니다. 그러나 승인된 부품 중량의 최대 20%까지 크랭크샤프트를 경량화할 수 있는 가능성은 훨씬 더 큰 영향을 미칠 것입니다.
소비의 제한
게다가 새로운 연료 규칙도 가와사키에서 윙크됩니다. 가장 눈에 띄는 변화는 탱크 용량이 24리터에서 21리터로 줄어든 것입니다. 이는 일부 트랙에서 이미 한계에 도달한 Ducati V4와 같은 더 강력한 자전거의 성능에 영향을 미칩니다. 적어도 특정 상황에서는 3리터가 적으면 엔진이 건조해지는 것을 방지하기 위해 엔진의 전원을 꺼야 합니다. Akashi의 엔지니어들은 또한 2025년부터 적용될 수 있는 연료 흐름 제한 도입에 큰 관심을 갖고 있습니다. 다음 시즌에는 규정에 따라 5개 제조업체 각각에 대해 최소 2대의 오토바이에 연료 흐름을 나타내는 장치가 장착되어야 합니다. 향후 제한 사항을 평가하는 데 유용한 데이터를 축적하기 위해 휘발유를 사용합니다.
빠르게 내려가고 Bassani 작업이 진행 중입니다.
Jerez에서 열린 마지막 겨울 테스트에서 Alex Lowes는 새로운 구성을 사용하여 확실히 빠른 1’38″763을 기록했습니다. 이는 첫 번째 준비 단계에서 가장 빠른 Superbike로 입증된 Yamaha 레퍼런스와 멀지 않았습니다. Andrea Locatelli는 1’38″447로 떨어졌으며 이는 지난 달 Remy Gardner가 달성한 성과와 동일합니다(여기 보고서 참조). 분명히 우리는 소프트 타이어인 SCQ에 대해 이야기하고 있습니다. Kawasaki의 초보자인 Axel Bassani의 경우 이 솔루션을 장착하는 것은 의미가 없었을 것입니다. 그는 SC0 경주용 자전거를 사용하여 1’39″811에서 멈췄습니다. Venetian이 Ducati와 함께한 지 3년이 되었고 Ninja를 완전히 타본 적은 없고 4일 동안만 탔다는 점을 고려하면 좋은 참고 자료입니다.
초호화 기계 보스
이 공식 Kawasaki 모험에서 Axel Bassani는 Superbike 방목장에서 가장 권위 있고 직위가 있는 기계 책임자 중 한 명인 네덜란드 Marcel Duinker의 지원을 받게 됩니다. 그는 수년 동안 Tom Sykes의 신뢰받는 코치였으며 2013년 세계 타이틀을 획득했으며 이전 시즌 우승에 가까워졌지만 Max Biaggi에게 단 0.5점 차이로 패했습니다. Duinker는 수년 동안 Ninja, Provec 팀 및 Kawasaki 작업 방식을 알고 있었습니다. Bassani는 더 나은 가이드를 가질 수 없었습니다. “그만큼두 번째 외출의 첫날, 우리는 Axel의 라이딩 감각을 향상시키기 위해 근본적으로 노력했습니다.” 스파이 Marcel Duinker. “우리는 두 가지 방향으로 나아갔습니다. 자전거를 자전거의 특성에 더 가깝게 만들고 그의 라이딩 스타일이 어떻게 Kawasaki의 특성에 더 잘 적응할 수 있는지 보여주었습니다. 하지만 둘째 날부터 실제 테스트를 시작했다”고 말했다. 이는 바사니가 일본에서 확립된 수많은 기술 혁신을 선택하기 시작했다는 의미입니다.
시간이 부족하지 않아요
월드 챔피언십이 끝난 다음 날, 그린에서의 첫 외출이 끝났을 때, 악셀 바사니는 약간 길을 잃은 듯한 인상을 받았습니다. “내 오래된 Ducati와 Kawasaki의 유일한 유사점은 둘 다 바퀴가 두 개라는 것입니다.” 그는 테스트가 끝날 때 논평했습니다. 하지만 이 새로운 조합의 잠재력을 평가하는 데는 아직 시간이 걸리더라도 4일차가 시작되면서 자신감이 커졌습니다. 시간이 부족하지 않습니다. 크리스마스 방학 후, Superbike 팀은 이베리아 땅에서 두 번의 나들이를 할 예정입니다. 첫 번째는 Jerez에서, 그 다음에는 1월 말에 Portimao에서 다시 한 번 진행됩니다. 그 후 Phillip Island에서 보통 이틀간 최종 테스트가 진행됩니다. 시즌당 테스트 기간이 총 10일로 제한되어 있으므로 Kawasaki가 어떤 전략을 채택할지 지켜봐야 합니다.
