Kawasaki 已经在赛道上苦苦挣扎了几年，但在 Superbike 中有一个挑战已经遥遥领先：寻求更大的环境可持续性。 在世界杯的第一个欧洲舞台荷兰，Akashi 位于西班牙的官方团队展示了能够为酒店运营所需的大部分电力设施供电的光伏系统。 这是一个宏伟的结构，有两层，最多可容纳 80 位客人。 安装在屋顶一部分的光伏电池板的功率为 40 千瓦，大约是标准家庭用户供电所需功率的十倍。 能量由容量为 160 kW 的锂电池组存储，这是系统中最昂贵的部分：通常，出于预算原因，家庭使用 2-3 kW 及以上的电池组。
谁支付 GP 账单？
赛车界想知道明天的摩托车和汽车将如何提供动力。 明年，在 MotoGP 和 Superbike 中，必须使用至少 40% 植物来源的燃料，即生物燃料。 BMW 赛车队反而宣布与一家国家公司合作，该公司将为其提供合成燃料，即通过电解水生产氢气。 关于专注于生物燃料还是电燃料更好的争论在国际政治中产生了分歧。 这是一项战略选择，将对未来世界公民的生活和经济产生深远影响。 但是，赛车所消耗的燃料只是围场世界巡回赛所消耗燃料的一小部分。 想一想有多少电缆连接到维修站、围场中的电源，用于电视基础设施、公共服务等。 成本很高并且对电路的房屋造成压力。 川崎赛车队，从今天开始，招待费用将自行支付。
绿色电力如何使用？
在阿森展示的光伏系统是由川崎的一位西班牙工程师与加泰罗尼亚公司 Neutral Carbon SL 合作设计的。 产生的能源可满足整个周末 100% 的招待需求。 得益于令人印象深刻的电池组，即使在设备移动时，它也能确保厨房设施（即冰箱和冰柜）的正常运行。 这意味着不再需要通过吸热发动机为它们提供食物，整个赛季可节省大约 1200 升柴油。 川崎计算出 2014 公斤的二氧化碳排放量。 整个系统都有一个接口，也可以像在家用光伏系统中那样进行远程控制。
开始比赛
不难想象，在 FIM（国际摩托车联合会）的支持下，所有其他车队都会效仿。 主席豪尔赫·维加斯 (Jorge Viegas) 亲自在荷兰的演讲中发表了讲话，确认了该体育机构对比赛的更大环境可持续性的最大承诺。 好奇心：尽管气候不太理想，国土面积和人口规模较小，但荷兰在安装光伏面积方面是欧洲第三大国家。 由于政府的激励措施，许多家庭已经配备了光伏系统。 为了不占用土地，甚至几个马厩的屋顶（在这些地区数量非常多）也充当了小型零碳能源生产厂。
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