超级摩托车世界锦标赛本周末在多宁顿公园的抛光赛道上举行。 赛道的重新铺设使英国的设施更加与时俱进，在（远非遥远的）雨水浸透的比赛中，沥青路面更加排水，路面也更加均匀。 一些著名的多宁顿臂屈伸已经消失，这极大地有利于车队和骑手的工作。 简而言之，这很好，但硬币的另一面是轮胎的明显磨损，正如我们去年五月在 BSB 中看到的那样。
英国超级摩托车的一些问题
去年五月在多宁顿公园举行的 BSB 比赛中，一些车队确实被新的沥青路面吓了一跳。 即使在 12 圈的冲刺赛中，那些在后面安装倍耐力 SCX 的人（见 Jason O’Halloran）在几圈后就耗尽了“橡胶”。
倍耐力为封面而跑
事实上，SCX 很难代表周末的获胜解决方案，而 SC0 也可能代表超级杆赛的独特选择。 无论如何，为了这次旅行，倍耐力在后部提供了四种选择：标准 SC0 软质作为较硬的化合物，两种超软 SCX 和 SCX-A（称为 B0800 SCX）。 对于短距离比赛（以及超级杆本身），SCQ 也将明显可用。 前面还提供了 SC1 介质和 SC2 硬盘（规格 A0843）。 从纸面上看，也根据英国超级摩托车的经历，相信我们会更加保守……
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