考虑到滨松工厂的竞争力，铃木离开 MotoGP 的决定令许多人感到震惊。 2020 年，他与琼·米尔 (Joan Mir) 一起赢得了冠军，后者在 2021 年获得了第三名。 2022 年，Alex Rins 在锦标赛接近尾声时取得了两场胜利，证明了 GSX-RR 的优点。 彻底告别？ 谁知道。 该品牌在MotoGP中消失又重新出现并不是第一次。
Dorna Sports 希望未来能有更多制造商在赛道上竞争。 这很大程度上取决于 2027-2031 年五年期间将推出的技术法规。 新规则可能会促使其他制造商重新考虑对顶级产品的承诺。 关于宝马或川崎的传言有时会浮出水面，但迄今为止还没有具体的消息。
斯通纳批评MotoGP
Casey Stoner表示，他对MotoGP近年来采用的规定持批评态度，因为技术发展过度，已经朝着与F1相似的方向发展。 如今，驾驶员发现自己在跟随前方车辆和超车时都遇到问题。 有些人大声呼吁减少冠军原型车的空气动力学性能，这是一个备受争议的话题。
这位两届世界冠军在接受TNT体育采访时再次表达了自己的想法：“我们仍然认为我们无法阻止这种技术进步，但我们可以，特别是在原型锦标赛中。 我们不需要他们出现在街上，所以我们的行为可以受到监管。 我们需要十年有效的规则”。
铃木和川崎会改变主意吗？
斯通纳坚信，通过稳定的长期监管，有可能吸引其他生产商加入电网：“知道规则将在十年内保持不变，建筑商将能够制定切合实际的预算，而不会发现自己没有预算。 这样就可以带回铃木、川崎等”。
这位前杜卡迪和本田车手认为MotoGP的高层管理人员和制造商必须介入以改变这种情况：“每个人都认为MotoGP正在向前发展，但实际上它需要放慢速度。 今年我们还没有看到所有车手都坐在马鞍上的比赛。 这表明发生了太多事情。 他们正在模仿 F1，但配备了更多的电子设备。 我们不需要效仿F1，我们不需要复制它的冲刺赛。 所以每个周末你都会让司机就位”。
照片：MotoGP
