首次亮相 MotoE 的 Forward Racing 也将拉蒙·福卡达 (Ramon Forcada) 纳入其中。 这个名字不仅表明了在 MotoGP 中丰富的经验和能力，而且还表明了决心和动力。 “当他们告诉我重要的不是获胜而是参与时，我的回答是不，重要的是获胜！” 因此，他在《Forward》展示的舞台上首次亮相，清楚地表明了他面对新赛季的精神。
在 MotoGP 工作多年后，他开始拥抱电动项目，并在 JuniorGP 中关注 MIR Racing Team 的男孩们的成长。 对于 2024 年，目前我们只知道他作为 Giovanni Cuzari 车队的体育总监对 MotoE 世界锦标赛的承诺。 这是在体育方面，但 Forcada 也有其他计划……在 55 Milano 的晚上，我们有机会与超级技术人员交谈，以下是他告诉我们的内容。
Ramon Forcada，重新启动，同时也是一个项目的延续。
颜色发生了变化，但车队保持不变，甚至自行车几乎与去年相同，规则变化很小。 唯一的区别是 RNF 已经消失了：直到周五在瓦伦西亚，我们都在计划今年的计划，现在我已经准备好了一切。 周六更糟糕，周日MotoGP车队不再存在，周一什么都没有了！ 传闻虽有，但一切都很快。
前锋今年到来。
他接替了他的位置，但使用的是同样的车手、同样的机械师……同样的人。 这是一个有趣的延续，我们继承了迄今为止所做的事情。 RNF告别后，有人讨论谁可以接替他的位置，目前还不清楚：花了一段时间，但最终前锋到来了。
在这个协议之前你是否认为你的世界冠军时期已经结束了？
如果它结束了，那只是因为我想完成它！ 还有其他的可能性，但能够与同一个团队、同一辆自行车和同一个骑手一起工作对我来说很好。 我们去年就开始合作了：我认识他们中的一些人、其他技术人员和安德里亚·曼托瓦尼，但我不认识。 第二位车手发生了变化，继米卡·佩雷斯 (Mika Perez) 之后，玛丽亚·埃雷拉 (Maria Herrera) 找到了她小时候曾共事过的乘务长。 除了她之外，只有一名新机械师，至于其他人我们现在都互相认识了。 我们想要做好工作。
今年的日历上有一个新的赛道，你觉得怎么样？
去年杜卡迪是全新的，今年是波尔蒂芒，这是一条很棒的赛道！ 这并不容易，但对于 MotoE 来说也会很有趣。 他们把英格兰从我们身边夺走了，最后一切都还好：由于海关、运输和其他一切问题，这是最复杂的周末，不是在体育方面，而是在后勤方面。 这样冠军就变得更容易了。
Ramon Forcada，您对“经典”摩托车有丰富的经验。 向电动化的转变是怎样的？
这有点像世界正在发生变化。 我们已经从汽油或柴油汽车转向混合动力或全电动汽车，这在 10-15 年前是不可想象的。 MotoGP 也正在改用环保燃料。 一切都在朝着更加绿色的道路发展。 我仍然与雅马哈的人保持联系，我知道在日本他们在电池方面做了很多工作，他们非常好，事实上这已经成为一个政治问题。
中国人正在研究固态电池，但日本人走得更远。 如果他们让他继续，我认为这是有可能的。 目前，当电池寿命结束时，自动驾驶、充电或电池管理都会出现问题……有了固态，已经有汽车可以行驶 1500 公里，充电 15 分钟，这或多或少是如何实现的当你去买汽油时要花很长时间。 这就是未来：如果政治允许它们发挥作用，我们就可以走这条路。
您想对电动摩托车的怀疑者说些什么？
在比赛中我们习惯了传统的引擎，但也有创新。 当我开始参加世界锦标赛时，几乎都是国产二冲程发动机，让我们看看现在我们处于什么位置！ 汽油自行车现在配备了所有这些电子设备，工厂制造的发动机，您无法触摸……法规已经完全改变。 我们还在雪邦测试中看到了所有的空气动力学，没有人谈论车架或发动机……对我来说，这是一个巨大的、令人难以置信的变化，就像从汽油自行车到 MotoE 一样。 世界正在发生变化。
是好是坏？
这不一样。 对于当时来说比较好，但对于我们这些仍然喜欢用手工作的人来说，情况显然更糟。 我从对 125 进行整理，到对 250 进行更少的整理，而在 500 中，发动机已经从工厂出厂了。 仍然可以做一些事情，但不多，即使总是有一些小事情需要解决。 在 MotoGP 的第一年，我们致力于解决这个问题，更换了阀门、弹簧……现在我们已经到了这样的地步：如果火花塞坏了，就需要更换发动机。
MotoE 更进了一步：很多事情都发生了变化，但它也是一辆带有电池的摩托车，你无法拆卸电池，因为它非常危险。 变速箱不同，因为发动机是线性的、直接驱动的，但它是摩托车。 然后取决于他们为改进整个技术部分投入的资金。 然而，最终我们的工作与 MotoGP 机械师的工作并没有太大不同，他们主要是到达 来自一级方程式赛车的空气动力学专家。
Ramon Forcada，您对本届 MotoGP 的大主题——空气动力学有何看法？
它非常复杂，因为它不是一门精确的科学。 您进行计算，进入风洞，然后必须再次检查，因为总是存在微小的变化。 最后，以前只负责发动机工作的机械师负责更换发动机，必要时更换车轮，并在摩托车摔倒时修理摩托车。 但组装、拆卸、排列……这一切都快消失了。
2024年有什么计划？ 你要离开JuniorGP吗？
你永远不知道，我从来不说 100%，但目前来说是的。 由于远离家乡的许多比赛、旅行，我已经离开了 MotoGP……但是参加 MotoE、JuniorGP 和所有测试意味着参加与世界锦标赛相同的比赛。 我在家也有很多事情要做。
例如？
我还在加泰罗尼亚参加 70cc 轻便摩托车锦标赛。 那里有一个基本的引擎，但你可以修改任何你想要的东西，就像 35 年前一样：文件工作、测功机工作、分裂活塞和连杆、发明……这很有趣。 我正在完成一辆 79 年的耐力自行车，我用它参加了西班牙和加泰罗尼亚锦标赛的一些比赛，但让我们看看联合会的情况。 我还不是年龄最大的，希望再拿一个好冠军！ 最后我们都是朋友，我们互相帮助：有排名，但不是打架。
照片：前进赛车
