法拉利拥有许多伟大的车手，他们的胜利创造了历史。 然而，有一位车手从未驾驶过红色赛车赢得过冠军，但他却是法拉利车迷中最受喜爱的车手。 今天吉尔斯·维伦纽夫 (Gilles Villeneuve) 就已经 74 岁了，但一场严重的事故让他过早地离开了这个世界，当时他年仅 32 岁。 他的脸总是与恩佐·法拉利联系在一起，这是因为德雷克喜欢吉尔斯的跑步方式。 一种只有一个目标的方式，那就是成为所有赛道上最快的。 我们每个人都有一段将我们与他联系在一起的记忆，即使是像我这样的人，不幸的是，我没有机会看到他在他那个时代的比赛。
拼搏精神让他最受大家喜爱
当你想到吉尔斯·维伦纽夫时，你脑海中浮现的并不是胜利，而是他对比赛的渴望，他对永远成为最快的渴望。 他的这一特点从一开始就被人们所理解，即早在 1977 年。那一年，他被迈凯伦邀请在银石赛道举行的锦标赛第十轮比赛中首次亮相，驾驶他们的第三辆赛车。 加拿大人的周末非常热闹，他的天赋在资格预赛中就已经显现出来。 周末报名的司机较多，需要进行预选。 在鲜为人知且速度不太快的骑手中，维伦纽夫也在其中。
吉尔斯创下了最好圈速，并与其他 4 名车手一起获得了资格。 官方排位赛更令人惊讶，吉尔斯·维伦纽夫在他的第一次真正的一级方程式排位赛中获得第九名，杆位的对手是与加拿大人驾驶同一辆车的詹姆斯·亨特。 关键是另一辆英国赛车，德国人 Jochen Moss 的赛车，仅仅排名第十一位。 维伦纽夫已经比沃金公司的其他常规车手表现得更好了。 北美赛在早上热身中创下最快圈速后，以第十一名的成绩结束。 从他参加一级方程式比赛的第一个周末起，他想要成为赛道上最快的天赋就已经被注意到，这是他可以留给赛道上所有其他车手的最好名片。
吉尔斯·维伦纽夫和红衣到来
1977 年，吉尔斯·维伦纽夫 (Gilles Villeneuve) 不仅在英国驾驶，还在加拿大驾驶，这一次他驾驶法拉利驾驶，取代尼基·劳达 (Niki Lauda)。 1978 年，也就是与劳达分居后的第一年，恩佐决定给这位加拿大人一个真正的机会。 尼基是历史上最光荣的飞行员之一，在天赋和成绩方面都是最好的飞行员之一，但德雷克也许并不真正喜欢他。 劳达是个计算器，他没有精神把速度作为唯一的目标。 恩佐也许甚至不会喜欢迈克尔·舒马赫，因为他喜欢加拿大人。 他与维伦纽夫的感情是独一无二的，这是因为法拉利认为他是一个不会计算的车手，他认为他是独一无二的，因为吉尔斯唯一的目标就是踩油门踏板。
该死的 1982 年 5 月 8 日
他的做事方式，甚至尝试冒不必要的风险，也许导致了他的过早死亡。 1982 年 5 月 8 日那个被诅咒的日子，充分代表了吉尔斯·维伦纽夫的身份。 距离比利时大奖赛排位赛结束仅剩几分钟，维伦纽夫即将返回维修站，但他决定以高速解决这个急弯问题，并让马斯的进军发现自己挡在了他的路上，而且速度很慢。 条顿人立即尝试向右移动，但维伦纽夫也做了同样的事情，因为他正在全速行驶，想要全力冲过弯道。 两人相撞，吉尔斯的车飞了起来，撞上护栏结束了比赛，碰撞非常严重，法拉利126 C2被撞成了碎片。 撞击发生后，飞行员被抛离驾驶舱近50米，撞到防护网。 医生试图让他苏醒，但事故太严重，当天晚上，飞行员被宣布死亡。 讽刺的是，这场碰撞发生在他在迈凯轮时的第一位队友条顿车手身上，仿佛是一个故事的结局。
吉尔斯·维伦纽夫就这样死了
吉尔斯代表了一位无法满足的战士，一位想要让人惊叹的战士，他总是想展示自己的速度。 这种速度和他做事的方式也许，或者更确切地说，几乎肯定，几乎肯定导致了他的过早死亡。 关键是我们有什么资格来评判维伦纽夫的驾驶风格？ 没有人，事实上，我们甚至不能对此说什么。 这就是为什么，我的记忆正是教会我们一件事，那就是永不放弃，永远做你自己，即使有时也许把脚从油门上移开会更好。 本来可以有不同的结局，也可以放慢速度，但是然后呢？ 有多少人还记得吉尔斯·维伦纽夫？ 如今，有多少孩子的卧室里还没有任何能让他们想起他的东西？
无论你身在何处，吉尔斯生日快乐。
照片：社交法拉利
