マルク・マルケスはセパンに滞在し、明日から木曜日まで、2024年の最初のプレシーズンテストでドゥカティ・デスモセディチ GP23に乗る予定だ。昨年11月にバレンシアでテストし、すでにボローニャのプロトタイプの品質を直接目にしていた後、 8度の世界チャンピオンは、グレシーニ・レーシング・チームと一緒に仕事に戻る準備ができています。 誰にとっても濃密な3日間となるだろう。
MotoGP、セパンテスト：マルケス、レースに意欲
バレンシアで新しいバイクとともに過ごした非常に前向きな一日は、彼にマレーシアでまたバイクに乗りたいという強い願望を残しました。」待ちきれない 「私はバレンシアが好きで、自分のライディングスタイルには適しているが、こことカタールの2つのサーキットでもっと苦労してみたいと思っている。」 いつもとは違うプレシーズンになるだろう。公式チームでは通常、試すべきことがたくさんあるが、今はその逆になるだろう。 私は自分自身を鍛え、バイクに適応し、ペッコ、マーティン、その他のライダーがどのようにドゥカティに乗っているのかを理解し、彼らから学ばなければなりません。”。
マルケスは常にレプソル・ホンダのファクトリーチームでレースをしており、そのため毎回のテストで多くのアップデートを試す必要がある。 その代わりに、今回彼はデスモセディチ GP23 を完成させましたが、その適応のためのセットアップに関しては明らかにいくつかの作業が必要です。
空気力学が失敗した
明らかに、マルクは木曜から土曜までセパンで行われたシェイクダウンに注目していた。 彼は、MotoGP プロトタイプの空力に関する方向性が気に入らないと繰り返し述べました。シェイクダウンの写真や空力パーツの一部を見ると、まるでF1のように見えました。私としては、その方向性とそれを許すルールが大嫌いです。 空力が増えるたびに気に入らないが、適応しなければならない”。
紆余曲折がなければ、航空力学への介入を制限する可能性のある規制変更が見られるのは 2027 年以降になるでしょう。 現在の規制は2026年に期限切れとなるが、その分野に多額の投資をして利益を得てきた企業は、それよりも早くルールを変更することに関心を持っていない。 すべてのメーカーとすべてのチームが適応する必要があり、現時点では他の解決策はありません。
写真：MotoGP
