マックス・ガザラタは元クロスライダーでモタードのライダーであり、イタリア、ヨーロッパ、世界選手権の間でスーパーモトの確立された組織の責任者を務めています。 しかし今年は、Eagle-1 と呼ばれるチームでのジュニア GP の目新しさがあります。したがって、2 つの異なる構造を持つ 2 つのフロントでのコミットメントです。 彼のヒントは、モンディアリーノ Moto3 ですでに 2 シーズンの経験を積んだ 18 歳のロンバード、アレッサンドロ モロシです。 この新たな挑戦はどのようにして生まれたのですか？ 私たちはガザラタとチャットをしました。これが彼の話です。
ジュニアGPでのデビューのアイデアはどのように生まれましたか? あなたはスーパーモトにチームを持っています。
私はクロスで 20 年間、モタードで 10 年間レースをしてきました。モタードは、ライダーが今でも意見を述べることができるスポーツであり、違いを生み出しています。 モタードは有限のスポーツだと言われていますが、モトクロスよりも公道に近い非常に興味深い分野です。 数年間 [2008, ndr] イタリアでは、アスファルトの S4 カテゴリーもあります。 適切なバイクを微調整するために、家の近くにいる数人のライダー、アルベルト スーラとアレッサンドロ モロシに連絡を取りました。 技術面での成長だけでなく、トレーニングでもあります。 それから私たちはチャットを始め、アイデアを思いつきました… 数ヶ月後、私たちはジュニアGPに登録することになりました!
それはどのように実現したのですか？
非常に異なる世界から来た私は、その考えが私を少し怖がらせたことを認めなければなりません. しかし、このプロジェクトは、世界経験を持つマウリツィオ・カンバラウと、フルモトチームのオーナーであるコラード・カオンの 2 人のおかげで生まれました。 リーグに参加する必要がある場合は、成長する時間があまりないため、情熱的で有能な2人で行う必要があると自分に言い聞かせました. 私たちはすぐにコラードに会い、後にマウリツィオに会いました。最初は多くの否定的なことが頭に浮かびましたが、作成された共生のおかげで、障害を克服しました。 ホンダのモタード構造とは異なり、我々は KTM でレースを行い、我々が要求したように、年内にいくつかの進化を遂げます。 本当に必要なことはすべてやったので、これ以上のことはできなかったので、シーズンを締めくくりたいと思っています。
実際、あなたはすでによく知っている Alessandro Morosi を採用しています。 今年は彼だけですか？
アレッサンドロとは絶大な信頼関係を築いており、モタードレースを3～4回一緒に走り、とても楽しい時間を過ごしました。 彼は美しい人です。彼は自分自身に非常に自信があるように見えますが、最終的には非常に繊細で敏感です。 元ライダーとして、モタードでのわずかな時間の中で彼がベストを尽くせるようにキーワードを考えてみました。 そこから一緒に考え始めたこのプロジェクトは、結果よりもライダーの真価を示すことを主な目的としています。 そして、はい、最初のライダーは 1 人だけです。ワイルド カードがいくつかあるかもしれませんが、そこからチームの構築を開始します。 また、経済的な観点から複雑になることがわかっているためですが、それは正常です。
ジュニア GP でのモロシの経験は、あなたにとってどのくらい役に立ちますか?
確かにかなり多い。 彼は素晴らしいドライバーであり、彼の真のポテンシャルはまだ見られていないと確信しています。 私が言ったように、彼は敏感な少年であり、彼が与えることができるすべてを示すことができなくなるのはほんの一瞬です. 私はモタードでそれを見たことがありますが、さらに緊張感のあるジュニア GP では想像もできません。 チームでは、やりたいこと、能力、情熱のミックスを作成しようとしました。これは、アレッサンドロにとっても良いカクテルだと思います。
一歩戻って、スーパーモトのあなたのチームであるガザ レーシングのストーリーを教えてください。
2002 年から 2003 年まで、私はモトクロス世界選手権でレースをしていました。私は 33 歳から 34 歳で、友人を通じてモタードに出会いました。 私はこの分野で数年間、最初はヨーロッパで、次にアメリカで競い合いましたが、37 歳でやめるときがきました。 父はずっとガザ・レーシングと呼ばれるこのワークショップを持っていたので、私は名前の「王朝」を続けたいと思い、2007 年にこのチームでモタードを始めました。 ライダーからチームマネージャーへの転向でした。
あなたの意見では、ドライバーでもあったチームマネージャーはさらに何を与えますか?
あなたは確かにあなたが話していることを知っています。 レースのコンセプト、心理学…確かに役立つ一連の事柄ですが、それ以上に、特にレース後にライダーと話すときに自分の言葉を測定する方法を知っておくとよいでしょう。 モータースポーツでは、成功よりも失敗の方がはるかに頻繁に起こります。特に最初はそうです。そのため、子供たちにいつか強くなると信じさせる正しい公式を見つける必要があります。
簡単な仕事ではありません。
最初は霧がかかる日が多いので、背中を撫でるだけでは物足りない。 ドライバーにその先にあるもの、つまり通路を理解させる必要がありますが、それは常にゲームであることも理解してもらう必要があります。 明らかに、ライダーの性格にも注意を払う必要があります。アレッサンドロだけでなく、彼らの言葉を重視する人がたくさんいます。 そして、それがリスクの高いスポーツであることを忘れてはなりません。それは、冗談を言うのではなく、穏やかに登らなければならないはしごであり、常にうまくいくことを願っています.
一般的に、若者に成長の機会を与えます。
その年齢で、あなたは彼らを助けなければなりません。 それらのすべてが直感的であるとは限りません。少し「遅い」ドライバーもいます。 アレッサンドロの場合はそうではありませんが、将来、このような若者が私たちに起こった場合、私たちは辛抱しなければならないとチームにも伝えました.
2023年の計画は？ さらにJuniorGPデビューという斬新さ。
モタードでは常にガッツァ・レーシングと一緒に前に進みます。イタリアとヨーロッパのチャンピオンシップでは、アレッサンドロもいます。 存在感としては、独立した組織になったイタリアリーグに常にいるわけにはいきません。 僕は世界選手権に出場するだろうし、ジュニアGPでもいくつかのレースに負けるだろう. 次に、それがどのように進んだかを評価し、それをより適切に管理する方法も理解します. いずれにせよ、今年は両方の専門分野でよく組織されています。
写真：ガザレーシング
