イーグル-1

マックス・ガザラタは元クロスライダーでモタードのライダーであり、イタリア、ヨーロッパ、世界選手権の間でスーパーモトの確立された組織の責任者を務めています。 しかし今年は、Eagle-1 と呼ばれるチームでのジュニア GP の目新しさがあります。したがって、2 つの異なる構造を持つ 2 つのフロントでのコミットメントです。 彼のヒントは、モンディアリーノ Moto3 ですでに 2 シーズンの経験を積んだ 18 歳のロンバード、アレッサンドロ モロシです。 この新たな挑戦はどのようにして生まれたのですか？ 私たちはガザラタとチャットをしました。これが彼の話です。 ジュニアGPでのデビューのアイデアはどのように生まれましたか? あなたはスーパーモトにチームを持っています。 私はクロスで 20 年間、モタードで 10 年間レースをしてきました。モタードは、ライダーが今でも意見を述べることができるスポーツであり、違いを生み出しています。 モタードは有限のスポーツだと言われていますが、モトクロスよりも公道に近い非常に興味深い分野です。 数年間 [2008, ndr] イタリアでは、アスファルトの S4 カテゴリーもあります。 適切なバイクを微調整するために、家の近くにいる数人のライダー、アルベルト スーラとアレッサンドロ モロシに連絡を取りました。 技術面での成長だけでなく、トレーニングでもあります。 それから私たちはチャットを始め、アイデアを思いつきました… 数ヶ月後、私たちはジュニアGPに登録することになりました! それはどのように実現したのですか？ 非常に異なる世界から来た私は、その考えが私を少し怖がらせたことを認めなければなりません. しかし、このプロジェクトは、世界経験を持つマウリツィオ・カンバラウと、フルモトチームのオーナーであるコラード・カオンの 2 人のおかげで生まれました。 リーグに参加する必要がある場合は、成長する時間があまりないため、情熱的で有能な2人で行う必要があると自分に言い聞かせました. 私たちはすぐにコラードに会い、後にマウリツィオに会いました。最初は多くの否定的なことが頭に浮かびましたが、作成された共生のおかげで、障害を克服しました。 ホンダのモタード構造とは異なり、我々は KTM でレースを行い、我々が要求したように、年内にいくつかの進化を遂げます。 本当に必要なことはすべてやったので、これ以上のことはできなかったので、シーズンを締めくくりたいと思っています。 実際、あなたはすでによく知っている Alessandro Morosi を採用しています。 今年は彼だけですか？ アレッサンドロとは絶大な信頼関係を築いており、モタードレースを3～4回一緒に走り、とても楽しい時間を過ごしました。 […]