3年前、ペドロ・アコスタがここカタールで特別なライダーであることは誰もが知っていました。 ピットレーンからスタートすることを認められた彼は、周回ごとにドライバーを次々と抜き去り、初の世界レースで優勝を果たした。 この偉業は、わずか 3 シーズンで彼をオートバイ界のエリートへと押し上げた、勝利の道のりの始まりに過ぎませんでした。 3年間で2つの世界タイトル（Moto3とMoto2）を獲得し、Moto2でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、その名声が再び高まった エース 世界のオートバイの。 つまり、女王である MotoGP のレース週末に体験した初日に彼の偉業を記録することには、何も新しいことはなかった。 パコ 彼にはフェノメノンの聖痕があるが、それだけではない。 最近の疑いのない時代において、このような合意の統一は記録されたことがありません。 彼の才能と能力だけでなく、彼のカリスマ性と実際のキャラクターとしての特徴も認識しています。 ファンの旗に関係なく、誰もがそれを好みます。
MotoGPでの輝かしいデビュー
ルサイルでの活動初日の終わりに、その日の主役はペドロ・アコスタその人です。 興味のある技術的および/またはスポーツのトピックが複数ありますが、表紙には彼と彼の赤い KTM の服を着て GASGAS のブランドが描かれています。 昨年11月のバレンシアでの初遠征と同様だ。 初めてRC16に乗った彼は、最初の走行で最終コーナーでマーベリック・ビニャーレスに追い抜かれたが、出口でもつれながら対応した。 昨日のフリー走行１回目でも同じ台本でした。 レディゴー、アレイシ・エスパルガロをパスすると、彼はストレートで彼に加わり、ブレーキをかけて前に出ました。 アプリリアのライダーたちとのやり残した仕事が終わったその瞬間から、彼は経験豊富なMotoGPライダーとしてセーブと浮き沈みを繰り返しながら、ホルヘ・マルティンに1000分の7万1秒差の3度目のタイムでセッションを終えた。
一斉に感謝
そのようなライダーは好かれ、そしてそれに劣らず、MotoGP にとって有益です。 おそらく彼はまだトップクラスの同僚たちと激しいライバル関係を築いていないためかもしれないが、ファンは一斉に彼をお気に入りの選手として捉えている。 他のドライバーやメーカーのファンもそうですが、ペドロ・アコスタは喜び、励まし、そして喜びます。 マルク・マルケスとよく比較されるが、8度の世界チャンピオンであるマルケスですら、MotoGPへの移籍時にはそれほど多くの賞賛を得たわけではない。 実際、彼の信用を傷つけようとする誰か（そして私たちは内部関係者について話しています…）は、ホンダRCVエンジンを搭載した違法なスーターの入手可能性、トラクションコントロールやその他の愚行など、獣姦をでっち上げ、Moto2での彼の功績にさえ疑問を呈しました。 何も真実ではなく、93が利用できる唯一の（非常に合法的な）デバイスはTSR製のクイックシフターであり、その後多くの同僚が購入しましたが、マルケスほど速くは走れませんでした。
MOTO3からMOTOGPまでのファン
特に私たちの美しい国では、サーキット上で多少の行き過ぎがあったとしても、マルク・マルケスは当時すでに一部の人々をうめき声を上げていました。 ペドロ・アコスタ、決して。 彼はイタリアのモーターサイクリスト（最初はデニス・フォッジャ、次にトニー・アルボリーノ）と世界タイトルの制覇を争っていることに気づきましたが、誰も彼について何も言いませんでした。 パコ。 実際、イタリアのファン自身からすれば、彼は応援することを好みました。 こうした理由から、彼のようなライダーはMotoGPにとって有益である。何よりもまず、現代のオートバイではますます稀になっている議論の余地のない要素であるサドルにおいて、 ピーター 楽しいですよ。 そして、このスポーツは何よりも楽しいものです。
